Аннексированный Крым и турецкий игнор

На днях турецкая компания Esen Elita Tur объявила о начале морских пассажирских перевозок из Стамбула в Севастополь. И это после того, как Министерство транспорта Украины в июне сделало официальное сообщение о закрытии морских портов Крыма для международного судоходства. Фактически, действия турецкой компании обозначают недружественный шаг по отношению к Украине, а сама она, по заявлению экспертов, может быть подвергнута различного рода санкциям.

Сообщение о возобновлении морского сообщения между Стамбулом и Севастополем появилось на странице Esen Elita Tur в социальной сети. По данным компании, перевозки будут осуществляться на круизном лайнере «Адриана», стоимость билета составит 200 долларов в одну сторону.

Более того, стало известно, что 14 июля «Адриана» уже совершила заход в порт Севастополя. Лайнер прибыл к причалу морского вокзала около 15:00 по киевскому времени и покинул порт в тот же день около 20:40. 16 июля судно пришло в Стамбул. При этом о знаковом заходе туристического лайнера в Севастополь, т.е. о фактическом начале международного сообщения, почему-то не сообщалось ни в российских, ни в местных СМИ, а лишь анонсировались будущие морские перевозки из Стамбула в Ялту и Севастополь.

Примечательно, что, по данным специализированного издания Black Sea News, экипаж «Адрианы» сфальсифицировал показания автоматизированной системы идентификации судов и при выходе из Севастополя указал следующим портом захода Сочи, хотя фактически направился в Стамбул. По всей видимости, компания-судовладелец выполнила вояж в Крым в качестве пробного, желая оценить последующую реакцию украинских и международных морских властей, а пока на всякий случай сделала вид, что судно вернулось в Стамбул не из аннексированного Крыма, а из российского порта.

«Секретный» характер захода лайнера в Севастополь 14 июля 2014 года, не освещавшегося ни в одном, даже местном, СМИ (что в России не делается без команды свыше), говорит о том, что этот заход носит пробный характер и является проверкой реакции Турции и Международной морской организации на грубое пренебрежение резолюцией Генассамблеи ООН от 27 марта 2014 года о территориальной целостности Украины», – отмечает издание.

Пятипалубный круизный лайнер «Адриана» средней вместимости, рассчитанный на 300 пассажиров и 100 членов экипажа, совершает круизы по Черному морю с прошлого лета. Судно зафрахтовано российской Black & Baltic Seas cruise company – дочерней фирмой туроператора «Экспо-тур» (г. Санкт-Петербург). Круиз на борту «Ариадны», названный «Пять курортных столиц Черного моря» (Сочи – Новороссийск – Севастополь – Стамбул – Ялта) рекламируется на сайте компании с программой на лето 2014 года. Российских туристов заманивают возможностью безвизового путешествия. Ранее этот круиз насчитывал шесть «курортных столиц», но в нынешнем сезоне оператор исключил из списка посещаемых портов украинскую Одессу.

В мае, после обращения украинского дипломата, бывшего Генконсула Украины в Стамбуле Богдана Яременко в МИД Украины и украинское посольство в Турции, лайнер вынужденно отменил заходы в Севастополь. «Для нас официальное закрытие крымских портов стало неприятной новостью. В такой ситуации владельцы судна вынуждены будут принимать кардинальное решение. Сезон очень сложный», – комментировал ситуацию сайту RATA-news генеральный директор компании «Экспо-тур» Игорь Рюриков.

Видимо, теперь организатор круиза склонился к «кардинальному решению» спасать сезон за счет сохранения в маршруте крымских портов. Однако опасение возможных санкций привело к завуалированной продаже билетов через турецкую фирму. Судя по сообщениям на странице Esen Elita Tur, эта фирма уже оказывает россиянам услуги в организации международного авиасообщения с аннексированным полуостровом, продавая билеты по маршруту Стамбул – Симферополь транзитом через Краснодар и Ростов. Теперь же она решила попробовать свои силы и в морском сообщении.

Черное море без Крыма

Напомним, что 16 июня Министерство инфраструктуры Украины издало приказ «О закрытии морских портов», согласно которому закрываются для международного судоходства порты, расположенные на Крымском полуострове: Керченский, Феодосийский, Ялтинский, Евпаторийский и Севастопольский. О соответствующем решении была уведомлена и Международная морская организация (IMO).

«Такое решение означает, что любое судно, зашедшее в морские порты полуострова, делает это на свой страх и риск, поскольку проигнорировавшие подобный запрет судовладельцы и капитаны судов могут столкнуться с серьезными проблемами (штрафами или даже тюремными заключениями). Подобные прецеденты на Черном море уже существуют», – отмечается в сообщении министерства. К примеру, Украина имеет право наложить арест на любое судно, незаконно посетившее Крым, причем сделать это в любом порту мира. Также аресту может подвергнуться любое другое судно судовладельца-нарушителя.

Но еще до данного решения все ведущие международные круизные компании скорректировали свои маршруты в Черном море, основываясь на резолюции Генеральной ассамблеи ООН о территориальной целостности Украины. Так, по информации Black Sea News, один из мировых круизных гигантов Costa Cruises (Италия) принял решение отменить запланированные заходы в Одессу и Ялту, вместо этого его лайнер Costa Deliziosa увеличит стоянку в Стамбуле и зайдет в болгарский Бургас. Круизные компании Azamara, Oceania Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Windstar Cruises и MSC Cruises заменили Одессу, Ялту и Севастополь на порты Турции, Румынии, Грузии и Болгарии.

Ну а после решения украинских властей закрыть крымские порты Молдова первой среди причерноморских государств запретила судам под своим флагам посещать полуостров. На сегодняшний день в порту Джурджулешты зарегистрировано около 500 прогулочных и транспортных судов. И хотя среди судовладельцев нет ни одного гражданина Молдовы, суда под ее флагом ходят по всему миру: к Маршалловым и Сейшельским островам, Панаме, курсируют в водах Великобритании, Норвегии, США, Турции, Греции.

«Позиция Киева – национальный суверенитет распространяется и на морские порты Крыма, и на воздушное пространство полуострова, – поясняет руководитель направления «Финансы и экономика» Института современного развития Никита Масленников (цитируется по «Свободной прессе»). – Отсюда реакция соответствующих международных организаций. Думаю, такое положение будет длиться достаточно долго… Другими словами, пока ООН – в рамках Совета

Безопасности или Генеральной Ассамблеи – не признает Крым территорией России, международные организации типа ICAO или IMO будут занимать третейскую позицию. Это значит, они будут объяснять судовладельцам и авиаперевозчикам: в сложившейся правовой ситуации вы принимаете риски на себя. Например, в случае воздушной аварии над Крымом ICAO будет возлагать ответственность, прежде всего, на тех, кто пересек воздушное пространство над полуостровом, и не станет настаивать на выплате страховых возмещений. С портами ситуация аналогичная. Для тех иностранных судовладельцев, которые бы хотели поддерживать деловые и транспортные отношения с Крымом, наступает зона повышенных рисков, когда все субъекты международных перевозок будут дополнительно взвешивать свои решения».

Что же касается Турции, то эта страна также официально не признает российской аннексии Крыма и в марте голосовала за соответствующую резолюцию Генассамблеи ООН. В начале июля МИД Турции предупредило Министерство транспорта и связи Республики о том, что Кабинет министров Украины принял решение о временном закрытии 27-ми контрольно-пропускных пунктов в портах и аэропортах Крыма. В связи с этим МИД потребовало от транспортного ведомства «не принимать корабли или другой вид транспорта из Крыма, в документах которого не будет пометки «Украина». Однако на практике коммерческие компании именно этой страны больше всего пренебрегают нынешним непризнанным статусом Крыма. И описанный выше случай с Esen Elita Tur, увы, не исключение.

Турецкие нарушители

Как отмечает крымский экономический эксперт, главный редактор Black Sea News Андрей Клименко, ранее были зафиксированы неоднократные заходы в порты оккупированного полуострова Евпаторию, Феодосию и Севастополь парома Yusuf Ziya Onis, принадлежащего турецкому перевозчику Cenk Group. После огласки этих случаев судно в сжатые сроки (с 10 по 17 июня) оперативно поменяло страну регистрации на экзотическую Республику Палау, а Cenk Group объявил о продаже парома анонимному покупателю. Как полагает эксперт, по всей видимости, у судна появился фиктивный владелец или арендатор, поскольку перерегистрация прошла в считанные дни. До настоящего времени название нового владельца не всплыло в морских базах данных. Между тем в турецких СМИ появились сообщения о возобновлении паромной линии Зонгулдак – Севастополь, которую обслуживает паром Yusuf Ziya Onis, переименованный в Rainbow. Также есть подозрения, что именно этот паром ранее задействовался для перевозки российской военной техники из Новороссийска в Крым.

В целом же, после аннексии Крыма Yusuf Ziya Onis совершил не менее 13 заходов в порты Крымского полуострова, в том числе 7 – уже после принятия закона Украины об оккупированных территориях.

«Так что, много вопросов накопилось к турецкой стороне относительно действий, несовместимых со статусом Турции и как члена НАТО, и как нашего стратегического партнера», – отметил Клименко в комментарии Крым.Реалии.

Вместе с тем, эксперт оптимистичен и полагает, что данная ситуация в итоге разрешится в пользу украинской стороны. По его словам, Украиной должны быть предприняты активные меры дипломатического реагирования, кроме того, необходимо поднимать волну общественного мнения. «Точек давления много, а Турция достаточно чувствительна к таким вещам. Турция привыкла, что Украина ее хвалит, а мы будем ругать. Думаю, в условиях президентской кампании Эрдогана это будет больно. В итоге Турции придется делать выбор, что ей дороже – доход отдельно взятой компании, или же доброе отношение народа Украины», – заключил эксперт.