Симферополь – Вопреки заверениям властей полуострова в неприкосновенности частной собственности, в Крыму в принудительном порядке сменило собственника еще одно предприятие. В этот раз – один из крупнейших судостроительных заводов. Полулегальный статус Крыма сегодня позволяет чиновникам решать как краткосрочные, так и долгосрочные задачи полулегальными же методами. И, к сожалению, это уже становится нормой.
Очередной жертвой передела бизнеса в Крыму оказался керченский судостроительный завод «Залив», входящий в холдинговую компанию «АвтоКрАЗ» олигарха Константина Жеваго. В воскресенье, 24 августа, предприятие заняли представители крымской «самообороны», уже давно ставшей орудием рейдерских захватов на полуострове.
Классическое рейдерство
Как сообщил директор по маркетингу завода «Залив» Валерий Белозеров, «самообороновцы» заняли предприятие в выходной день, а с утра в понедельник отказались пропустить на территорию представителей руководства. «Никого из администрации на свои рабочие места не пускают, пускают только рядовых сотрудников, которым обещают вскоре представить новое руководство. Администрации ничего не объясняют. Вооружены или нет – не знаю, меня тоже не пускают в помещение, но сотрудники говорят, что вооружены. На данный момент из здания не выпускают охрану, которая дежурила на заводе ночью. Причина захвата одна – хотят «отжать» завод», – рассказал Белозеров.
По сообщениям СМИ, представители «самообороны», дежурящие на проходной, ссылались на распоряжение и.о. главы Крыма Сергея Аксенова и заявляли, что завод больше не является частной собственностью.
«Я работаю в одном из отделов заводоуправления и беспрепятственно прошел на рабочее место, а вот зама генерального не пустили. Нам сказали: «Работайте, как раньше, только теперь у вас новое руководство», – рассказал сайту Kerch.com.ru один из сотрудников.
На «Заливе» назначили так называемую временную администрацию, а для управления активами предприятия было зарегистрировано новое юридическое лицо
Чуть позже стало известно, что новое руководство представляет Зеленодольский завод им. Горького (г. Зеленодольск, Татарстан) – одно из крупных судостроительных предприятий России, специализирующееся на военном и гражданском судостроении и подконтрольное холдинговой компании «Ак Барс» (Татарстан). На «Заливе» назначили так называемую временную администрацию, а генеральным директором был объявлен Андрей Жердев, числящийся заместителем главного строителя Зеленодольского завода. А для управления активами предприятия было зарегистрировано новое юридическое лицо.
«Вчера коллективу завода было представлено новое руководство и было объявлено о том, что организовано новое предприятие ООО «Судостроительный завод «Залив», которое якобы взяло в аренду наш завод. Было заявлено, что новое руководство собирается продолжать деятельность предприятия, то есть заниматься судостроением, строительством военных кораблей», – сообщил журналистам председатель профсоюзного комитета Сергей Охрименко (цитируется по Kerch.com.ru). Заодно сотрудникам завода было предложено уволиться с предприятия ОАО «Судостроительный завод «Залив» и трудоустроиться на новое предприятие ООО «Судостроительный завод «Залив».
При этом захватчик предприятия, дабы заслужить благосклонность работников, уже наобещал им всевозможные блага. Как сообщает керченский сайт «Керчь.ФМ», новое руководство пообещало «чуть ли не завтра выдать 30% долга по зарплате за июль и, якобы, до конца недели выдать остальные 70%. То есть до сентября погасить все долги по зарплате». Также рабочим пообещали увеличить среднюю зарплату и выплатить компенсации за неиспользованные отпуска. Ну а уже на 1 сентября анонсирована закладка первых двух корпусов судов, и на это событие приглашено руководство Крыма.
Как бы ни при чем
Между тем само крымское руководство, несмотря на захват предприятия подконтрольным ему парамилитарным образованием в интересах нового собственника, пытается представить произошедшее исключительно как внутрикорпоративный конфликт между акционерами.
Участие в локальном перевороте «самообороны Аксенова» чиновник объясняет необходимостью «обеспечить порядок»
Как сообщил «министр» промышленной политики Крыма Андрей Скрынник в интервью провластному сайту «Крыминформ», недопуск на предприятие менеджмента был якобы инициирован трудовым коллективом и «частью акционеров» из желания «повысить эффективность работы завода, находящегося в упадке». «Насколько нам известно, инициатором определенных процессов стал, в том числе, трудовой коллектив, который поддержала часть акционеров. Некоторые менеджеры, по мнению трудового коллектива и ряда акционеров, неэффективно справлялись со своими обязанностями и не обеспечивали стабильную работу и загрузку данного предприятия – они отстранены на сегодняшний день от руководства», – изложил официальную версию Скрынник.
Участие же в локальном перевороте «самообороны Аксенова» чиновник объясняет необходимостью «обеспечить порядок». «Предприятие важно для Крыма, поэтому если и привлекалась народная самооборона, то она была привлечена для защиты интересов трудового коллектива», – сказал Скрынник.
«Совмин» Крыма, по его словам, «не вмешивается в корпоративный конфликт на заводе, но поддерживает стремление вывести его из кризиса». «Правительство не вмешивается в корпоративный конфликт, который возник на данном предприятии. По нашей информации, определенная часть акционеров вместе с трудовым коллективом настаивает на развитии и нормальной загрузке предприятия, а часть эти процессы тормозит», – заявил «министр».
О каких именно акционерах идет речь, пока не ясно. На сегодня 87% акций «Залива» принадлежат структурам Жеваго (9,98% – холдингу «АвтоКрАЗ», 67,11% – оффшору «Форт Ассет Менеджмент Лимитед» и 9,75% – банку «Финансы и кредит»). Ни одна другая структура не владеет пакетом свыше 10% акций, чтобы на законных основаниях принимать решения о смене менеджмента или передаче активов в аренду другому предприятию. Что лишний раз подчеркивает рейдерскую подоплеку происходящего.
Похоже, что крымское правительство обеспечило передачу привлекательного объекта новому владельцу, так как ни оно, ни российские власти не заинтересованы оставлять один из крупнейших судостроительных заводов Крыма неподконтрольному украинскому владельцу.
«Залив» направили в нужное русло
Напомним, что еще в середине августа в «Совете министров» заявляли о поиске «нового российского инвестора» для завода «Залив». Причем почему-то продажей предприятия занимались чиновники, а не его владелец. Который, судя по всему, не планировал избавляться от крымского завода, и даже согласился перерегистрировать его по российским нормам. Однако такое развитие ситуации не устраивало крымскую власть.
«Ситуация непростая, потому что не была понятна до конца и не понятна на сегодняшний день позиция собственников – это известный украинский олигарх. Только две недели назад было принято наконец-то решение о перерегистрации данного предприятия в соответствии с российским законодательством, и, к сожалению, так как это предприятие частное, то оно не может войти в состав вертикально-интегрированных российских холдингов, а на модернизацию данного предприятия нужны огромные средства. Поэтому сейчас идут переговоры с российскими инвесторами, которые готовы это предприятие приобрести», – говорил «министр» Скрынник на заседании «Совмина» 19 августа.
Помимо желания включить крымский завод в вертикальный российский холдинг для обеспечения его госзаказами, есть еще одно обстоятельство, которое могло ускорить принудительную смену собственника «Залива»: керченский завод является единственным в СНГ предприятием, строящим танкеры-газовозы
Но, помимо желания включить крымский завод в вертикальный российский холдинг для обеспечения его госзаказами, есть еще одно обстоятельство, которое могло ускорить принудительную смену собственника «Залива».
Керченский завод является единственным в СНГ предприятием, строящим танкеры-газовозы. Крупнейшая российская судостроительная корпорация ОСК еще только возводит верфь «Звезда» на Дальнем Востоке для выпуска газовозов. Между тем, к концу второй декады августа стало известно, что зарегистрированная в Люксембурге компания Calexco собирается выкупить за 4 млн долларов у норвежской Bergen Group ее оставшуюся 30%-ную долю в совместном судостроительном предприятии NorYards AS, которое владеет двумя норвежскими верфями. Сделка должна завершиться до конца августа.
Calexco называют аффилированной с владельцем керченского «Залива» Константином Жеваго. Таким образом, после завершения сделки в руках украинского бизнесмена оказались бы сосредоточены предприятия, позволяющие организовать замкнутый цикл строительства газовозов: корпуса судов строил бы «Залив», а их оснащение проводили бы норвежские верфи. Клиентами данного объединения уже сейчас готовы стать, в том числе, российские нефтегазовые компании, не дожидаясь введения в строй дальневосточной верфи. Но, очевидно, такой сценарий не устраивал ни коммерческих конкурентов, ни государственных чиновников из России.
