После прихода к власти местные чиновники возводили проблемы транспортной системы города в разряд первостепенных. Шли разговоры о необходимости безотлагательного ремонта дорожного покрытия, развитии транспортной инфраструктуры, парковок и всего прочего. Однако единственное, что было сделано, – повышен тариф на проезд в общественном транспорте.
Следует отметить, что после прошлогодних политических событий Севастополь, количество жителей которого никогда не превышало 350 тысяч человек, превратился в «полумиллионник»
Естественно, дорожная паутина отстраиваемого Севастополя не была рассчитана на такой поток автомобилей, который образовался после резкого притока новоиспеченных россиян. И пробки для местных автомобилистов стали обычным явлением.
Крым.Реалии отчасти уже затрагивали вопрос разгрузки основных городских трасс, в частности, центрального кольца. Тогда эксперты сделали акцент на необходимости физического уменьшения численности общественного транспорта за счет более полноценной загрузки троллейбусов, однако данная проблема, судя по всему, имеет более глубокие корни.
Центральное кольцо: ни пройти, ни проехать
Крым.Реалии попросили руководителя общественной организации «Дорожный контроль – Севастополь» Максима Мишина рассказать о разработанных им концептах решения проблемы дорожных заторов.
«Центральное городское кольцо на сегодняшний день является наиболее проблемным участком дороги, с точки зрения чрезмерного потока автомобилей, – говорит Мишин. – В этой связи мы выходили на местное правительство с инициативой, что нужны конкретные решения, при воплощении которых, эта проблема нивелируется. Мы предлагали, в частности, снова открыть часть площади Нахимова для парковки автомобилей. Данный шаг позволит автомобилистам припарковывать автомобили на отдельном участке дороги, не перекрывая и не сужая проезжую часть», – заявил активист.
Следует отметить, что ранее правая часть площади предусматривала парковку, а левая была исключительно пешеходной зоной. Подобное условное разделение площади было выгодно как автомобилистам, так и пешеходам, поскольку большая территория центральной площади города позволяла свободно передвигаться как одним, так и другим.
Однако несколько месяцев назад губернатор Севастополя Сергей Меняйло запретил парковаться на площади, так и не назвав причин, которые его побудили к принятию такого решения. Исключение – для представителей власти, штаба Черноморского флота Российской Федерации и иных VIPов.
Наша организация предложила депутатам и чиновникам убрать свои автомобили с парковки вдоль улицы Ленина
«Помимо этого, наша организация предложила депутатам и чиновникам убрать свои автомобили с парковки вдоль улицы Ленина (на которой расположены здания правительства и парламента – ред.), поскольку эти автомобили находятся на парковке целый день, из-за чего страдает динамика движения и парковки иных автомобилей. После того, как данные автомобили уберут, мы предлагали изменить формат парковки с так называемой «елочки» на парковку параллельно пешеходной зоне. Вследствие этого шага ширина проезжей части существенно увеличится», – говорит Мишин.
По словам руководителя «ДК – Севастополь», следующий шаг – это приведение в порядок дорожного полотна на улицах, прилегающих к центральным.
«Если у водителя будет возможность объехать потенциальный затор, поверьте мне, он это сделает. Я разговаривал с автомобилистами, все в один голос утверждают, что готовы ездить по прилегающим улицам, но дорожное полотно там находится в ужасающем состоянии. Это касается не только центрального кольца, такой же путь решение проблемы пробок будет эффективен и для улицы Вакуленчука, например», – заявил общественник.
Последним шагом в разгрузке центрального кольца является строительство тоннеля с улицы Генерала Петрова до улицы Пожарова
Последним шагом в разгрузке центрального кольца является строительство тоннеля с улицы Генерала Петрова до улицы Пожарова. Несмотря на весьма грандиозное звучание, по мнению Мишина, воплотить в жизнь данный проект не такая капиталоемкая задача, как это может показаться на первый взгляд.
«Строительство тоннеля – это просто громкая фраза. Там, по сути, ничего и строить не нужно. Тоннель там есть, его нужно привести в надлежащий вид и постелить асфальт. Если реализовать этот проект, можно убить сразу двух зайцев: разгрузить и центральное кольцо и площадь Восставших», – заявил Мишин.
Европейский опыт по-прежнему чужд
Одним из наиболее масштабных шагов, необходимых к реализации, по мнению активиста, является оборудование так называемых перехватывающих парковок. Которые позволят автомобилистам парковать свои автомобили до въезда на улицы с наиболее оживленным движением.
«В Западной Европе перехватывающие парковки – весьма обыденная практика. Принцип их действия примерно следующий: автомобилист оставляет свое транспортное средство неподалеку от оживленных улиц. При этом он по предъявлению регистрационного свидетельства имеет право на бесплатный проезд в общественном транспорте. Мы предлагали пустить троллейбус исключительно по центральному кольцу, чтобы люди, не заезжая на само кольцо, могли проехать по нему бесплатно. Если власти не доверяют нашим водителям и боятся злоупотребления правом бесплатного проезда, то на парковке им могут выдавать специальные чеки на проезд «туда и обратно», – заявил руководитель «ДК – Севастополь».
Еще одним проблемным участком дороги является площадь Восставших. По мнению Мишина, вопросы с площадью частично решились после установки светофора, однако там назревает еще одна проблема: Новый бульвар, расположенный на обочине площади, всегда служил парковкой для автомобилей, однако руководство города заявило, что через месяц парковка на бульваре будет платной. По мнению активиста, это ухудшит ситуациюна площади, поэтому решение о платной парковке на Новом бульваре необходимо отменить.
«Мы планируем вплотную заняться Новым бульваром и выяснить законность намерений о введении платной парковки. Заторы на площади Восставших и на сегодняшний день являются постоянным явлением, но с позитивной динамикой, однако в случае если вышеупомянутая инициатива реализуется, мы можем вернуться к исходной ситуации, когда свободно въехать и выехать с площади Восставших не представлялось возможным», – сообщил Мишин.
«ДК – Севастополь» неоднократно предлагало городским властям свой проект по разгрузке движения на дорогах Севастополя, но те и его проигнорировали, и своего не предложили.
