Знаменитую «крылатую» гору Клементьева, «Клементиху», как еще ее называют, или плато Узун Сырт (с тюркского – Длинный хребет), хорошо видно с автотрассы Феодосия – Коктебель. Сразу за поселком Предгорное на самом краю горы виднеется высокий постамент с маленьким самолетиком-планером. Поднимаешься вверх, преодолеваешь полевой дорогой еще километр-два – и попадаешь прямо в парапланерный клуб «Бриз». Через дорогу от него так же капитально «расположились» другие любители свободно парить в небе – дельтапланеристы, но уже под российским триколором на флагштоке. Позади обоих клубов раскинулось куда большее по масштабам хозяйство Центра планерного спорта (ЦПС) «Коктебель».
На «подкове» горы на высоте 260 метров над уровнем моря поместился небольшой полевой аэродром «Коктебеля», несколько его полуразрушенных ангаров, старых двухэтажных зданий. Есть здесь также бюст авиаконструктору Олегу Антонову на фоне памятника первым советским планеристам. А еще установлен основной рэпер республиканского клуба активного туризма Крыма, который указывает, что именно здесь проходит 45 параллель – золотая середина Земли. То есть Узун-Сырт равноудален от экватора и Северного полюса на пять тысяч километров.
Уникальность Узун-Сырта общеизвестна: места с такими мощными восходящими воздушными потоками нигде в Европе больше не существует. Есть только на горе Харрис Хилл в США, близ одноименного города в штате Нью-Йорк. С Харис Хилл началась история американского планеризма. В 1969 году там создан первый в мире музей этого вида спорта. Буквально через год аналогичный музей открылся и в крымском Коктебеле. Хотя регулярно планеристы начали летать над Узун-Сырт еще с 1923 года.
«Крылатая» гора, «колыбель» советской и украинской авиации, постановлением Верховной Рады Украины №1947-VI от 5 марта 2010 года «О мерах по сохранению территории горы Клементьева (Узун Сырт) в Автономной Республике Крым» получила свое уникальное законное право. С целью, как сказано в документе, недопущения уничтожения уникального места, аналогов которому по своим аэродинамическим свойствам нет в Европе, и сохранение условий для дальнейшего развития дельтапланерного и парапланерного спорта.
Позже, 22 сентября 2010 года, Верховная рада АР Крым конкретизировала эти охранные мероприятия своим постановлением о создании регионального ландшафтного парка местного значения «Воздухоплавательный комплекс «Узун-Сырт, гора Клементьева». Согласно этому документу, парку «нарезано» 840 гектаров – с целью сохранения природных ландшафтов с богатым и разнообразным растительным, животным миром и так же недопущения уничтожения уникального места, аналогов которому по своим аэродинамическим свойствам нет во всей Европе.
Новая же российская власть, оказывается, парковый украинский статус Узун-Сырт до сих пор не переоформила. И, наверное, еще не скоро на это решится. Или же ей, точнее Госсовету Крыма, придется наступать на горло собственной песне. То есть кардинально перекроить свое предыдущее постановление о ландшафтном парке. Главным образом, из-за новых, военных, требований к полетам, в том числе и парапланеристов и дельтапланеристов, над горой Клементьева. Но об этом чуть позже.
Узун-Сырт оперативно, так сказать, закрепленный за ЦПС, хотя в упомянутых выше постановлениях о планеризме ни слова.
Известный спортсмен-парашютист Борис Небреев сделал больше всех, чтобы защитить гору от посягательств здешних застройщиков-фермеров
ЦПС, как госпредприятие в структуре республиканского министерства курортов и туризма, до недавнего времени возглавлял известный в Крыму и Украине спортсмен-парашютист Борис Небреев. Добавлю, вполне заслуженно возглавлял. Хотя бы потому, что именно Небреев сделал среди крымских спортсменов и чиновников больше всех, чтобы элементарно защитить гору от посягательств здешних застройщиков-фермеров, которым вроде бы уже и распределили там участки. Но теперь судьба безногого директора-спортсмена – исключительно в руках сотрудников российского Следственного комитета. По их решению Борис уже почти два месяца находятся под стражей, и вряд ли Новый 2016 год встретит в кругу семьи.
Расплата за чужую прогулку под небесами
Напомню, задержали Бориса Небреева 5 ноября 2015 года. Сразу после того, как накануне вечером в районе села Отважное, неподалеку Узун-Сырта, разбился легкомоторный самолет марки Cessna 336. Пилот и трое пассажиров, среди которых были настоятель Кызылташского мужского монастыря святого Стефана Сурожского игумен Никон, жительница Судака Тамара Беляй и член местного казачества Олег Харченко, погибли на месте.
Весь криминал Следком «повесил» на единственное ответственное лицо – директора Небреева
Выяснилось, что Сесна поднялась в небо с аэродрома ГУП «Центр планерного спорта «Коктебель», а погибший пилот Олег Сокол числился руководителем его летной службы. До сих пор не выяснены причины катастрофы. Известно лишь, что Сокол считался опытным пилотажником, имел большую практику – около 5000 часов налета, что считается достаточно весомым показателем подготовки. По инсайдерской информации, Сесну «Коктебель» приобрел за границей не так давно. Однако весь пакет документов, в частности сертификат летной годности, по российским требованиям так и не оформил или банально не успел (дело это достаточно хлопотное). Весь криминал Следком «повесил», судя по всему, исключительно на единственное ответственное лицо – директора Небреева. Причем по нескольким статьям российского Уголовного кодекса, в том числе в соответствии с ч. 3 ст. 238 (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Чуть позже те же следователи «накопали», что директор ГУП основал коммерческую организацию с нарушениями Федерального закона «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях». Как сообщили в пресс-службе Главного следственного управления Следственного комитета Крыма, чтобы скрыть свое участие в этом, он назначил директором свою родственницу. От его имени она руководила деятельностью коммерческой организации, заключала договоры о предоставлении услуг, получала деньги за предоставленные услуги.
Проблемная перспектива «Коктебеля»
С задержанием и арестом Небреева жизнь в ЦПС полностью замерла. В «Коктебель» сейчас вообще не попасть
С задержанием и арестом Небреева жизнь в ЦПС полностью замерла. Ни о каких планах, например, открытии так называемой аэродинамической трубы, о которой мечтал Борис, нечего и думать. В «Коктебель» сейчас вообще не попасть. Опечатаны, по решению Следкома, все помещения и ангары с авиатехникой. Под открытым небом стоят два имеющихся планера чехословацкого производства Let L-13 Blaník.
«Следователи не позволяют их даже перегнать в ангары, чтобы уберечь от дождей и снега, – рассказал мне руководитель дельтопланерного клуба Крыма Сергей Силевич, а о сезонном обслуживании и речи не может быть. Такое хранение может отразиться на техническом состоянии машин, запчастей уже давно не выпускают. Персоналу (около 10 человек – КР) не выплачивается зарплата, растет задолженность на коммуналку. Все идет к тому, что ЦПС весной вообще может прекратить свое существование. Нам следователи прямо сказали: «Планеры и самолеты вам больше не нужны будут». Сейчас мы собираем в интернете подписи под петицией о замене Борису меры пресечения – с ареста на подписку о невыезде. Вроде в этом заинтересован сам министр Стрельбицкий. Но пока все бесполезно».
Волнуется Силевич и за дальнейшую судьбу своего дельтопланерного клуба. Дело в том, что отныне полеты на дельтопланах даже «с ног» или же без использования мотора в воздушной зоне G (для малой авиации на высоте до 1,5 км) могут осуществляться только по разрешительной системе. В отличие от недавних украинских правил, где для зоны G действует общепринятая во всем цивилизованном мире информативная норма. То есть пилоту достаточно заранее через районный центр управления полетами сообщить дату и маршрут – и, как говорится, вперед за облака. В Крыму эти правила, согласно с российским Воздушных кодексом, фактически отменены. Поскольку малая авиация, в частности в районе горы Клементьева, попадает в пределы пилотажной зоны военной авиации. А это как раз запретный участок от Феодосии до Судака. В таком случае, чтобы оформить заявку на полет дельтаплана, нужно подать пилотское удостоверение и документ на один летательный аппарат. В то же время по действующему Воздушному кодексу для летательных аппаратов весом до 150 килограммов это совершенно не требуется. Как выйти из данной правовой коллизии, в которую загнали спортсменов в угоду военных, Сергей Силевич не знает.
Сюда приезжал и Аксенов, и его заместитель Шеремет, и несколько министров – обещали всячески помогать. Хотя для нас самое главное – чтоб не мешали
Также этого не знает и его сосед Сергей Жукарин – председатель парапланерного клуба «Бриз». «Сюда к нам на гору приезжал и Аксенов, и его заместитель Шеремет, и несколько министров, – рассказал Сергей Жукарин, – обещали всячески помогать в обустройстве, развитии нашего вида спорта. Хотя для нас самое главное – чтобы не мешали. После того, что случилось в ЦПС, думаю, и нас вскоре начнут проверять, искать какие-то нарушения. Тем более, что наш клуб не госпредприятие, а ООО».
По словам Жукарина, сейчас круг спортсменов и просто желающих научиться летать на параплане сузился. К 2014 году на «Клементиху» приезжали не только местные, а также с материковой Украины, Беларуси, Польши, Чехии, Великобритании. Сегодня на горе собираются исключительно россияне.
Максим Романив, крымский обозреватель
Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции
