Киев – Украина намерена стать транзитером товаров из Европы в страны Востока в обход России, заявляют в правительстве. Сегодня с Одесской области стартует первый экспериментальный поезд Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан, который обеспечит альтернативный маршрут поставок в эти страны товаров, транспортировку которых через свою территорию Россия запретила с начала года. В то же время в экспертных кругах отмечают, что перевозка новым транспортным коридором является более дорогой, чем предыдущим.
С Ильичевска Одесской области запускают поезд с украинскими товарами в Китай через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Маршрут пролегает новым «Южным шелковым путем» через Каспийское и Черное моря в обход российской территории. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.
Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на заседании правительства обещал лично проследить за выполнением проекта.
«Я буду в Ильичевске запускать экспериментальный поезд, который отработает всю полностью логистическую цепочку по данному «шелковому пути». Он не просто даст доступ украинским товарам на те рынки, где мы исторически были очень сильными, но и создаст новый путь между Азией и Западной Европой», – сказал он.
Он не просто даст доступ украинским товарам на те рынки, где мы исторически были очень сильными, но и создаст новый путь между Азией и Западной ЕвропойАндрей Пивоварский
Кроме того, 14 января агентство «Интерфакс» со ссылкой на азербайджанские СМИ сообщило, что на встрече в Баку операторы железнодорожных перевозок четырех стран – Украины, Казахстана, Азербайджана и Грузии – договорились об установлении льготных тарифов на грузоперевозки Транскаспийским международным транспортным маршрутом.
На начало 2016 года Министерство экономического развития Украины заявило о полном прекращении транзита украинских товаров через территорию России в связи с вступлением в силу указа российского президента Владимира Путина. Этот указ регламентирует транзитные грузовые перевозки российской территорией товаров из Украины в Казахстан после прекращения работы зоны свободной торговли между Украиной и Россией.
Киев назвал этот шаг «непрозрачным, неоправданным и имеющим дискриминационный характер», и ввел зеркальные санкции – переход на взимание пошлин с российских товаров.
Транспортировка по новому маршруту на 30% дороже, чем через Россию – Вовк
В общем, как отметил в интервью Радио Свобода эксперт центра экономической стратегии в Киеве Павел Кухта, переориентация украинской экономики на более конкурентные и менее коррумпированные рынки в краткосрочной перспективе будет болезненной, потому что определенные объемы внешней торговли исчезнут, но «с точки зрения развития – это плюс для Украины».
Страны Средней Азии, в частности Казахстан, являются ведущими экспортными партнерами Украины, поэтому такой шаг является необходимым, считает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. По его словам, ежегодно туда экспортируют более миллиона тонн различной продукции, причем преимущественно речь идет не о сырье, а о готовых товарах, в частности, легкой промышленности. В то же время, говорит Вовк, перевозка товаров по новому пути действительно требует больших средств, чем на это уходило раньше.
Транспортировка по новому маршруту будет дороже процентов на тридцать, чем через российскую территорию. Здесь два моря, а это значит – четыре перевалкиСергей Вовк
«По предварительным расчетам, транспортировка по новому маршруту будет дороже процентов на тридцать или более, чем транспортировка, которая происходила ранее через российскую территорию, – объясняет он. – Здесь два моря, а это значит – четыре перевалки: один раз нужно загрузить в Ильичевске и разгрузить в Грузии, а затем загрузить и разгрузить в портах Каспийского моря».
Вместе с тем, по мнению эксперта, такой шаг имеет стратегическое значение: сейчас ведется активная работа над развитием южного варианта нового «Шелкового пути». Речь идет о доставке грузов из Европы в Китай и обратно по территории Казахстана, Азербайджана, Грузии и сейчас Турции, но Украина тоже ищет варианты, чтобы приобщиться к проекту, отмечает Вовк. Здесь, говорит он, речь идет о дорогом, но быстром маршруте: если морем груз из Европы в Китай движется до сорока дней, то здесь речь идет о двух-трех неделях.
Новый транспортный коридор может позволить Украине «зацепиться» за инвестиции – Новак
Некоторые украинские порты уже сейчас рассматривают как часть нового «Шелкового пути», очень вовремя – в условиях напряженной ситуации в украинско-российских торговых отношениях, говорит директор Центра ближневосточных исследований Игорь Семиволос.
«Мы находимся в процессе апробации этого маршрута, и очевидно, что этот поезд, который идет – он тоже является частью этой апробации. Я оцениваю это как вполне реалистичный сценарий, вполне реалистичный проект», – замечает он.
Освоение новых транспортных коридоров полезно не только для украинского экспорта, считает председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
«Я больше рассчитываю, что эти новые пути приведут не только к увеличению торгового потока, прямого или транзитного, а самое главное – что Украина «зацепится» и за инвестиции. Транспортные пути будут просчитаны, безусловно, будет определена целесообразность перевозки определенных товаров на большие расстояния, и я думаю, многие производители придут к выводу о целесообразности размещения своих мощностей на территории Украины, и произведенные в Украине товары коротким путем будут отправлять на рынки», – рассказывает он в комментарии Радіо Свобода.
Конфликт между Украиной и Россией рано или поздно завершится, но сейчас украинские производители имеют шансы выйти из него более сильными, чем были раньше, добавляет он. Наиболее вероятной Новак называет переориентацию тех украинских экспортеров, которые работали на российский рынок, на рынки азиатских, африканских и южноамериканских стран.
Оригинал публикации – на сайте Радіо Свобода
