В прошлый раз я говорил про приколы. Прикол как жанр заслуживает право на жизнь, но не охватывает эту жизнь в полном объеме. Приколу не хватает масштабности, я бы сказал, былинности, прикол никогда не сможет стать полноценным эпосом. А время сейчас на дворе именно эпическое. Чтобы в этом убедиться, даже не нужно смотреть в окно, достаточно перевести взгляд на телевизор. Только не забудьте переключить его на какой-нибудь российский канал, где любая программа новостей i сказ, сериал – сага, а ток-шоу – эпопея.
Для особенно, как бы это сказать, паранормальных сюжетов я, следуя модному тренду, взял давно существующий на просторах Рунета жанр.
Скафка – это русская сказка, в которую случайно забрел Франц Кафка. То есть этакий фольклорный эндемик, полулегенда-полубыль из новейшей истории Крыма, помесь газетной хроники и эпикриза буйного пациента психбольницы, которая в Симферополе, как известно, находится на улице с удивительно крымским названием – улица Розы Люксембург.
В общем, скафка – микс сурового реализма и дикого абсурда.
Зачем, спросите вы, такие сложные построения?
Чтобы выбраться из болота, нужно осознать, что ты в нем находишься. Что эта не банальная лужа, что дна тут нет и засосать может с головой
Чтобы выбраться из болота, нужно осознать, что ты в нем находишься. Что эта не банальная лужа, что дна тут нет и засосать может с головой.
Пока мы не поймем, среди какого всеобщего помешательства оказались, сами этого помешательства не избежим. И не важно, мы ли это сумасшествие сотворили или только лишь воспринимаем его как норму – в любом случае, пока мы не замечаем безумия, мы его соавторы.
И если вы увидели, что кто-то несет чушь, которая, как сказочный туман, начинает сначала окутывать, а потом и опутывать все крепче незримыми веревками, нужно произнести волшебную фразу: «Да это же бред!».
Парадоксально, но этого бывает достаточно. И вы сами удивитесь, сколько людей вокруг, услышав эти слова, вдруг остановятся и замотают головой, стряхивая морок.
Но это только присказка, сказка, то есть скафка, впереди.
Итак, в некотором царстве, некотором почти островном государстве была железная дорога, целых 1325 километров рельсов и шпал. Но поезда по ней не ходили. Некуда им было ходить.
А случилось это потому, что царство-государство, которое, если честно, царством-то никогда и не было, хоть очень по этому поводу гоношилось, было вежливо оттяпано от своей исконной страны пребывания соседской империей.
Оттяпать его империя оттяпала, а вот заботиться о новом приобретении не стала – мол, и без тебя, салага, проблем на наших необъятных просторах хватает. Отпраздновали «возвращение в родную гавань» – триколор-салют-шампанское – и хватит. На вот тебе, вновь обретенная провинция, пару плюшек с барского стола на прокорм властей да пенсионеров и давай, становись в строй, догоняй, пока мы тут с Донбассом да Сирией разбираться будем.
А родная страна почему-то на империю обиделась, да заодно и на свое непутевое царство-государство. И перекрыла своему непутевому царству-государству все, что смогла, в том числе и железную дорогу.
Вот тогда-то поездам и стало некуда ездить. Ни пассажирским, ни грузовым. И возить, по сути, стало некого и нечего. Только десяток электричек и остались шмыгать по скромным просторам теперь уже ну совсем настоящего острова.
Даже рельсы в царстве-государстве заржавели.
Да еще один заблудившийся состав, который своей облезлостью и безлюдьем больше напоминал «Летучий Голландец», раз в два дня кое- как перемещался из стольного града Москвы до Тьмутаракани, что на Черном море, и обратно.
Через Керченский пролив паромщики переправлять этот поезд не хотели, очевидно, не любили суеверные моряки «Летучего Голландца». Поэтому пассажиров, добравшихся на пароме с чемоданами до Керчи, на крымском берегу ждал поезд-близнец. И вот уже он на исходе вторых суток пути и доставлял немногочисленных горемык в Симферополь.
(Надо же такое организовать, поезд-близнец… Тут даже не Агатой Кристи, тут хичкоковскими заморочками попахивает!)
А хозяйство свое железнодорожное работники, несмотря на скудное жалование, начальников-мздоимцев и повальные увольнения, содержали в порядке. То ли привычка старинная к добросовестному труду была неистребима, то ли настоящего хозяина все-таки надеялись дождаться – неизвестно.
Должен особо отметить, что даже в скафке ернической такой факт ничего, кроме уважения, вызвать не может.
В общем, печально было все и даже снегом присыпано.
И вдруг радость-то какая привалила! В славном фейсбуке появляется такая вот грамотка.
Одним словом, новым временам – новые инновации!
Сам я по причине ревматизма и зябкой погоды на эту радостную тусовку не пошел. Да и не пустили бы меня, неприкаянного: еще один «скафочный» аспект новой крымской действительности – обязательная аккредитация от зарегистрированного печатного органа. Раньше, рассказывали старики, на такие производственные планерки журналистов чуть ли не на аркане затягивали, водкой-бутербродами приманивали, как соболя какого особо ценного. А сейчас то ли журналистов поубавилось, то ли новостей, то ли вместо соболя песец попер, который сам приходит, но в пресс-анонсах крымских теперь всегда вот такая приписка, про аккредитацию.
Да, так в чем суть скафки-то моей?
А в том, что любопытство одолело меня и посмотрел я в Интернете, что за зверь такой этот «Пандрол-350».
Взбодрило меня прочитанное не на шутку.
Только одну цитату приведу, из Википедии: «Пандрол-350» – анкерное рельсовое скрепление для высокоскоростного движения на железных дорогах… разработано в ответ на возрастающую потребность в... увеличении скоростей движения (оптимальная скорость подвижного состава пассажирских поездов – 350 км/ч). На скреплении «Пандрол» был установлен мировой рекорд скорости для поездов на электрической тяге. Он был установлен на поезде TGV POS 3 апреля 2007 года на перегоне между Парижем и Страсбургом и составил 574,8 км/ч».
Во как!
Получается, меняя в год всего по 30 км обычных рельсов на «пандрольные», мы сможем, наконец, лет через надцать прокатиться по крымским степям с ветерком!
Отчет об открытии звеносборочной базы ФГУП «Крымская железная дорога», где будет производиться сборка и переборка звеньев рельсошпальной решетки, заботливо разместили на сайте КЖД. Само собой, в торжественной обстановке «состоялась сборка первого звена рельсошпальной решетки. При этом использовалась современная крепежная конструкция – «Пандрол-350».
Не забыли упомянуть и про рекорд скорости в полтыщи километров в час, в Гейропе установленный.
Ну что, вы поняли, где, оказывается, собака зарыта?
Меняя в год всего по 30 км обычных рельсов на «пандрольные», благо двадцать электричек и один поезд, которые только и можно встретить в течении суток в Крыму, пути особо не занимают и мешать рельсоукладчику не будут, мы сможем, наконец, лет через надцать прокатиться по крымским степям с ветерком!
Ну просто Аксеновский (я имею в виду Василия Павловича) «Остров Крым»!
Будут ли при нынешних темпах суицида российской экономики через эти самые надцать лет вообще ходить поезда по Крыму? И будет ли кому на них ездить?
Одна загвоздка: будут ли при нынешних темпах суицида российской экономики через эти самые надцать лет вообще ходить поезда по Крыму?
И будет ли кому на них ездить? Военных я не считаю, они предпочитают БТРы или «Тигры».
И вот тут я и сказал сам себе: «Стоп! Да это же бред!»
В конце концов, я живу здесь, в Крыму.
По меткому замечанию Павла Казарина, я как абориген смотрю на здешнюю действительность в бинокль именно с той стороны, где все видно крупно и подробно. Я очень хочу, чтобы все было хорошо, я готов приветствовать любые реальные улучшения в жизни крымчан.
Если эти улучшения произойдут усилиями российских «властей» – Бог в помощь, ничего криминального в этом не вижу. Люди, по большей части, ни в чем не виноваты, а инфраструктура все равно когда-нибудь вернется к истинным хозяевам – так пусть все будет хотя бы в рабочем состоянии.
То есть я готов даже в этой далеко не ласковой действительности увидеть что-то положительное.
Ребята, но зачем так врать? Врать себе, врать коллегам и читателям? Уверять совершенно по-оруэловски, а, точнее, по-кэрролловски, на голубом глазу, на внутренних журналистских форумах, где вообще нет посторонних, что все окей?
Читаешь новости про, например, перспективу строительства крымского космопорта на развалинах аэродрома в Багерово (окраина Керчи) – и ощущаешь себя Алисой, пьющей чай между Мартовским Зайцем и Безумным Шляпником.
Так что когда очередной зарегистрированный по всем канонам РФ интернет-ресурс пригласит вас присоединиться к какому-то там по счету миллиону туристов, которые на сверхскоростных поездах под присмотром «зеленых человечков» захлестнут, подобно цунами, наш маленький полуостров, усядутся за столиками кафе на набережной Ялты и будут любоваться на закате красивыми ядерными грибами, встающими над морем, ущипните себя. И если не проснетесь, тут же оденьте противогаз. Ведь до Турции, которую к тому времени доблестные СУ-35 должны будут превратить в радиоактивную пыль, от ялтинского мола всего 300 километров.
Да нет, это бред, просто бред…
Кирилл Автохтонов, крымчанин
Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции
