Отпуск в «серой зоне»: летают ли россияне отдыхать в Крым?

В Симферополе продолжается реконструкция аэропорта. По словам подрядчика, к середине 2018 года здесь построят новый терминал и взлетные полосы. Местные власти утверждают, что эти работы необходимы из-за увеличения туристического потока на полуостров.

Насколько активно россияне летают в Крым и что с этим может сделать Украина​? ​Об этом в эфире Радио Крым.Реалии рассказывают российский независимымй авиаэксперт Андрей Крамаренко, директор по внешним коммуникациям компании Aviasales.ru Янис Дзенис и украинский авиаэксперт Вячеслав Коновалов.​

– Российский мэр Ялты заявил, что в России не хватает самолетов, чтобы везти туристов в Крым. С чем связано падение турпотока на самом деле, Андрей?

Крамаренко: В отличие от прошлого года, сейчас российские авиакомпании могут летать в Турцию, туроператоры охотно заказывают чартерные рейсы. В 2016-м многие из тех, кто собирался отдохнуть на турецких курортах, полетели на российские или в Крым. В этом году россияне возвращаются туда, где привыкли отдыхать и где соотношение цены и качества лучше.

– Влияют ли на рынок авиаперелетов украинские иски и санкции против работы Симферопольского аэропорта?

​Крамаренко: Кроме информационного шума, других помех я не вижу. Есть определенные трудности с оформлением страховок для полетов в Крым, но не более того. Серьезных препятствий для авиасообщения нет, тем более что пассажирские самолеты давно не курсируют между Украиной и Россией. Какой смысл угрожать штрафами российским авиакомпаниям в таких условиях? За три года эффективных мер воздействия на наших авиаперевозчиков Украина не придумала.

– Спасибо, Андрей. Как в последние годы меняется структура запросов на авиабилеты в Крым, Янис?

Дзенис: Крым стабильно попадает в топ-3 популярных направлений в каждом федеральном округе. Иногда появляются новые перевозчики, которые, минуя Москву, везут пассажиров сразу на полуостров. Фон сейчас максимально благоприятный: за год цены на летние билеты в Крым снизились, лететь туда выгодно – стало быть, и авиаперевозчики могут предлагать дополнительные рейсы.

– По-вашему, Крым может конкурировать с Сочи?

​Дзенис: Крым уж точно не дешевле, чем Сочи. Авиаперелеты выходят дороже, а отели полуострова сильно уступают отелям Краснодарского края. Популярность Крыма во многом обусловлена медийным фактором. Когда из каждого утюга на протяжении нескольких лет рассказывают о том, как хорошо там отдыхать – естественно, люди едут. Даже несмотря на то, что разрекламированные субсидируемые билеты распространяют по очень странной схеме.

– Что насчет Турции?

Дзенис: Те, кто хотел туда летать во время запрета, все равно летали через Беларусь. Не думаю, что возобновление прямых авиаперелетов в Турцию сильно отразилось на популярности Крыма. Сейчас в России очень много людей, которые по новым правилам не могут выезжать за границу. Они-то и поедут в Крым, Сочи и так далее. Да и остальным для поездок туда не надо долго оформлять документы, ждать визу и покупать валюту: собрал вещи, купил билет – и ты уже на курорте.

– Почему Украина не в силах помешать авиасообщению между Россией и Крымом, Вячеслав?

​Коновалов: Потому что стороны договорились между собой. Была такая компания «Добролет», дочка российского «Аэрофлота» – ее очень быстро закрыли после введения санкций в 2014 году. Всех остальных, кто продавал авиабилеты в Крым – а это с десяток компаний, – не закрыли. До того, как Государственная авиаслужба Украины ввела новые санкции против того же «Аэрофлота», прошел еще целый год. Ничем иным, кроме как договоренностями на высшем уровне, я это объяснить не могу.

– Как работают украинские авиасанкции?

Коновалов: Практически никак. У Украины накопились претензии к российским авиакомпаниям на сотни миллионов гривен. Мы можем добиться того, чтобы их самолеты арестовывали по всему миру, но почему-то украинские чиновники этого не хотят. Наказать Россию за авиаперелеты в Крым можно – была бы политическая воля.

(Над текстовой версией материала работал Владислав Ленцев)