Севастопольский тоннель: мегапроект или утопия?

Одним из первых громких заявлений российского губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова после инаугурации стало предложение построить тоннель под Севастопольской бухтой. Таким образом, планируется максимально упростить логистику и связь центра города с Северной стороной и «подтолкнуть» ее к экономическому росту. Появится ли в Севастополе свой региональный мегапроект, разбирался корреспондент Крым.Реалии.

Проект севастопольского тоннеля был разработан совместно с российским вице-премьером Дмитрием Козаком. По словам последнего, он на сегодняшний день является самым приоритетным для города.

​«Мы с Дмитрием Николаевичем (Козаком – КР) проговорили этот проект. Дмитрий Николаевич дал указание Максиму Юрьевичу Соколову (министру транспорта России – КР), сейчас мы готовимся к реализации этого проекта», – сказал Овсянников на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

Не сочтите за фантазию

Предварительная стоимость проекта, по словам Овсянникова, должна составить пять миллиардов рублей, но, по данным Козака, эта сумма занижена и строительство объекта может обойтись российскому бюджету в два раза дороже. Несмотря на это, по мнению российского вице-премьера, тоннель все равно следует соорудить.

Техническую возможность строительства тоннеля, по словам Овсянникова, прорабатывали еще украинские ученые из соответствующих научных структур. Подконтрольный Кремлю губернатор города уточнил, что ему известны итоги этих научных изысканий, которые, судя по всему, оказались позитивными.

​«Проектные институты Украины прорабатывали (строительство тоннеля – КР) и с точки зрения технических (характеристик – КР) препятствий не было, но сейчас мы будем все это уточнять с точки зрения экономики, – сообщил Овсянников. – Тогда было принято решение, что это нецелесообразно. Сейчас, если экономика не будет препятствием, тоннель станет бесплатным для проезда. И если он будет сделан за счет бюджета, то основным критерием становится техническая готовность его проложить. И вот мы вернулись к этому проекту», – сказал Дмитрий Овсянников на встрече с журналистами.

​Овсянников также попытался развеять скепсис людей, которые называют данный проект фантастическим. По его мнению, его выполнение абсолютно реально и начнется незамедлительно после проведения всех соответствующих экспертиз.

«Не нужно отвергать эту идею, не нужно считать ее фантазией. Давайте мы ее технически проработаем и, как будем готовы, я уверен, средства федерального бюджета будут предоставлены», – сказал Овсянников, добавив, что в лучшем случае начало строительства тоннеля начнется через год.

Президент России Владимир Путин, в свою очередь, заявил, что будет ждать отчетных документов о проведении всех необходимых экспертиз. Точную географическую локацию расположения потенциального тоннеля ни одна из сторон переговоров пока не уточняет.

В настоящее время севастопольские ученые сходятся во мнении, что строительство тоннеля теоретически возможно, однако место его расположения можно будет определить лишь после проведения доскональных подготовительных работ, на которые, по мнению главы кафедры географии Черноморского филиала МГУ Виталия Лысенко, уйдет не менее 500 миллионов рублей.

«​Все ради хайпа»​

Несмотря на заверения Овсянникова, многие люди, в том числе и близкие к российскому правительству Севастополя, выражают неуверенность в том, что этот проект будет реализован.

​«При всем уважении, я считаю, что шум, поднятый вокруг строительства тоннеля, был поднят, как сейчас модно говорить, ради хайпа и не более того», – сказал Крым.Реалии источник в российском правительстве Севастополя.

По его словам, сумма, которую предполагается выделить на этот проект из российского бюджета, не соответствует действительности. На самом деле она гораздо выше.

«Чтобы вы понимали, о каких суммах в данном случае идет речь, можно легко сравнить со строительством тоннелей, которые были построены в Сочи в преддверие Олимпиады 2014 года. Эти суммы даже не в два, а во много раз выше указанной. И еще учтите, что все эти тоннели строились на суше, а не по дну моря», – заявил источник в подконтрольном России правительстве Севастополя на условиях анонимности.

Он добавил, что целесообразней, по его мнению, выглядело бы строительство моста, который разгрузил бы движение и упростил транспортное сообщение с Северной стороной Севастополя, а также оказался бы куда менее затратным для российского бюджета.

​Заместитель директора Морского гидрофизического института РАН в Севастополе Антон Георга-Копулос в комментарии изданию «Федерал Пресс» уточнил экологические нюансы строительства сооружения.

​«Стамбульский проект (проект строительства стамбульского метро – КР), когда на дно выкладывались бетонные конструкции, у нас не совсем применим. Если просто взять и эти «коробки» положить на дно, существуют определенные риски. Если некая конструкция коробчатого типа будет находиться на дне и препятствовать водообмену – это может привести, например, к серо-водородному заражению части бухты», – сказал ученый.

Следует отметить, что идею строительства моста также поддерживала «Корпорация развития Севастополя», созданная «народным мэром» Алексеем Чалым в 2014 году. Предполагалось, что мост будет размещаться недалеко от города Инкерман в одном из мест сужения Севастопольской бухты. Кроме данной идеи, в эпоху губернаторства Сергея Меняйло был предложен также вариант строительства канатной дороги, который журналистам представлял бывший глава департамента архитектуры и градостроительства Алексей Брусенцев.

​В материале используется терминология, принятая на аннексированном Россией полуострове