Цена «Тавриды»: почему крымчан лишают земли ради трассы

Подконтрольные Кремлю власти Крыма в 2017 году изъяли более тысячи земельных участков для строительства автомобильной трассы «Таврида». Об этом сообщило информационное агентство «ТАСС» со ссылкой на российское Министерство имущественных и земельных отношений полуострова. Владельцам земли чиновники обещают предоставить аналогичные участки в другом месте. Строительство «Тавриды» должно завершиться в 2020 году.

В последнее время крымчане все чаще выходят на массовые митинги и одиночные пикеты против изъятия их земли. Севастопольцы неоднократно выступали против нового генплана по развитию города. Российские власти Севастополя подали сотни исков о лишении права собственности на земельные участки в городе: якобы они были оформлены нынешними владельцами с нарушением украинского законодательства.

​Корреспондент «Новой газеты» в Крыму Иван Жилин написал большой материал о строительстве трассы «Таврида» и до сих пор поддерживает контакт с людьми, чьи дома подлежат сносу.

​– В селе Совхозное Симферопольского района Крыма будут изъяты участки, на которых располагаются 23 жилых дома. Еще летом людям обещали, что к ноябрю им предоставят альтернативные земельные участки. Буквально вчера созванивался с ними, власти до сих пор ничего не сделали и отложили переселение на сентябрь 2018 года. Глава Крыма Сергей Аксенов еще в декабре 2016-го лично обещал позаботиться о жителях Совхозного и проследить за выдачей компенсаций, а сейчас чиновники избегают общения с людьми. А им же нужно успеть построить новые дома, присмотреть квартиры. На самом деле, найти участки для 23 людей –​ не такая большая проблема для власти, просто этим, как мне кажется, никто не хочет заниматься.

Иван Жилин отмечает, что в сентябре 2017 года жителям села Лекарственное в Симферопольском районе удалось остановить разработку карьера для добычи стройматериалов, которая угрожала их домам. Тем не менее, по словам журналиста, ради строительства трассы «Таврида» вырубили множество деревьев на обочинах дорог, что может иметь негативные экологические последствия.

• Анатолий Крымский
• Крым. Реалии

К строительстсву автотрассы «Таврида» протяженностью 253 километра по территории Крыма приступили в мае 2017 года. Через Керченский мост она должна соединить российскую Тамань с Севастополем.

​Радиослушатель Дмитрий из Крыма рассказывает, что сами крымчане сейчас помогают строителям распиливать деревья.

​– Я уже четыре года езжу по крымским трассам, вспоминаю те времена, когда направление на Керчь было разбито в хлам. Сейчас как-то подлатали, но видно своими глазами, как они это все строят, деревья пилят вдоль дороги. Причем это многолетние деревья, остаются одни пеньки. Местные жители, которые не могут купить себе дрова, подъезжают с фургонами, машинами, прицепами и распиливают оставшиеся ветки. В целом, конечно, трасса «Таврида» нужна, ведь в украинские времена на направлении Симферополь-Керчь не было такого количества машин. Сейчас что зимой, что летом едешь – кругом пробки.

​Российский политик и общественный деятель, заместитель председателя партии «Яблоко» Николай Рыбаков напоминает, что возможность изымать землю у российских чиновников появилась еще до 2014 года.

​– Законодательство, которое позволило для государственных нужд изымать участки и недвижимость у граждан, приняли именно для подготовки к Олимпиаде в Сочи. Там было изъято 1500 участков, а переселили 2500 человек. Теоретически можно представить, что государству для стратегических целей позарез нужна частная земля, но тогда гражданину необходимо выплатить реально справедливую компенсацию. Это решается переговорами, а не принудительным переселением. В Сочи тогда выплачивали примерно по 300 тысяч рублей на человека – а это, на минуточку, за дом на берегу Черного моря. Государство просто сэкономило. Теперь это законодательство используют по любому поводу. В таких случаях гражданам надо объединяться в инициативные группы, обращаться в неправительственные организации, которые уже сталкивались с подобным, проводить экспертизы, добиваться публичности.

(Над текстовой версией материала работал Владислав Ленцев)