Битва за Керченский пролив: остановят ли строительство моста?

Любая компания, причастная к строительству Керченского моста, попадет под действие международных санкций, заявил министр юстиции Украины Павел Петренко. А министр инфраструктуры Владимир Омелян призвал ввести дополнительные санкции против России, чтобы не дать ей закончить возведение моста.

Ранее во время международной конференции по морской безопасности чрезвычайный и полномочный посол США в Украине Мари Йованович заявила, что мост через Керченский пролив, который сооружает Россия, ограничивает доступ Украины в ее порты в Азовском море.

Президент Коллегии юристов по морскому праву Украины Денис Рабомизо считает, что у Киева есть шанс приостановить строительство Керченского моста через международный суд.

– Представим ситуацию, когда сосед что-то строит на вашем земельном участке. Вы подаете в суд, чтобы признать строительство незаконным – с компенсацией ущерба и так далее. В принципе, Украина сделала то же самое год с небольшим назад. Тогда создали специальный арбитраж в рамках Конвенции ООН по морскому праву. Дело это не быстрое, так что к моменту окончания процесса строительство Керченского моста уже может завершиться. Правда, есть один вариант: добиться обеспечения иска в рамках этой конвенции. Украина могла бы заявить ходатайство на любой стадии процесса. Похоже на то, что этого не произошло, но я допускаю, что этот вопрос обсуждали, поскольку Киев привлек достаточно квалифицированных юристов. Что происходит в арбитраже – можно спрашивать только у министра юстиции.

Эксперт допускает, что Россия не остановила бы строительство, но это, стало бы дополнительным козырем Украины: неисполнение решения специального арбитража можно вынести на обсуждения Генассамблеи или даже Совета Безопасности ООН.

Кандидат политических наук, советник при дирекции Национального института стратегических исследований при президенте Украины Алексей Полтораков констатирует, что Россия в 2014 году нарушила множество международных договоров, в том числе двухсторонних с Украиной.

– Российские чиновники ссылаются на то, что после аннексии Крыма Азовское море якобы стало внутренним морем России, и теперь никого не должно волновать, что они там делают. Однако после конфликта вокруг острова Тузла в 2003 году страны подписали и завизировали – кстати, с участием Владимира Путина, – договор о совместном использовании Керченского пролива и Азовского моря. После аннексии этот документ как бы подвис, но пока что считается действительным международным документом. Пусть статус Азовского моря четко не прописан – Украина и Россия обязались согласовывать друг с другом действия в этом регионе. Впрочем, Москва в 2014 году нарушила множество двусторонних договоров, а денонсировала только тот, который касался размещения Черноморского флота в Севастополе.

Он отмечает, что Украина могла бы даже разрешить кораблям НАТО войти в воды Азовского моря и не нарушить соглашения с Россией.

Эксперт по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов заключает, что главной проблемой с Керченским мостом может стать его конструкция.

– По параметрам моста высота пролетов исключает прохождение сухогрузов типа «Панамакс». Не скажу, что это огромная проблема для Мариупольского порта – таких судов там заходит до 10% от общего числа, – но тем не менее это проблема. Россияне прекрасно знают, что наносят удар по Мариуполю, а если говорят, что это не так, то лукавят. Есть еще вопрос к мосту: насколько он безопасен? Я сомневаюсь в прочности объекта. Не так давно китайцы протаранили одну из опор, и пошли трещины. Их вроде заделали, но беспокоиться есть о чем.

(Над текстовой версией материала работал Владислав Ленцев)