Плацкарт до админграницы: о работе украинских поездов, следующих до станции «Вадим»

Месяц назад из Херсона начали курсировать два дополнительных поезда до станции «Вадим». Она расположена в 10 километрах от админграницы с Крымом. По задумке украинских властей, это должно было упросить перемещение с материковой Украины на полуостров. Однако, этими поездами пока почти никто не пользуется. Корреспондент Крым.Реалии выяснял, почему так происходит.

Дополнительные составы до админграницы с Крымом пустили 1 марта. Поезд «Херсон-Вадим» (№ 6201 и № 6203) уже месяц отправляется ежедневно в 9:13 и 14:14. В обратном направлении – в 11:44 и 16:45.

Время в пути составляет 2 часа 5 минут. В справочном бюро железнодорожного вокзала стоимость проезда составляет около 25 гривен. Все вагоны в поезде – плацкартные.

Время отправления новых составов привязано к киевскому и харьковскому поездам. По задумке инициаторов нового маршрута, пассажиры, прибывающие в Херсон из Киева и Харькова, пересаживаются на другой поезд и едут до административной границы.

Максимум 30 человек за рейс

Появление дополнительных поездов до «Вадима» лоббировало постоянное представительство президента Украины в АРК, расположенное в Херсоне. «Укрзалізниця» не озвучивала точное количество пассажиров, воспользовавшихся новым маршрутом.

По данным постпреда президента Украины в Крыму Бориса Бабина, максимальное количество пассажиров за один рейс – 30 человек. Но большая часть из них, по словам чиновника, – это жители Херсонской области, которые не доезжают до конечной станции.

«Можно констатировать, что есть пассажиры, которые им пользуются. Их относительно немного. Это, например, по 10 человек на каждом утреннем рейсе. Одновременно, это компенсируется тем, что местные жители с радостью пользуются нововведением. «Случайно» мы улучшили жизнь для местного населения», – сказал Борис Бабин.

Железнодорожная станция «Вадим» находится в 10 километрах от КПВВ «Каланчак». Соответственно, по прибытию туда на поезде из Херсона перед пассажирами встает вопрос – как добраться до пункта пропуска. В начале марта первый замглавы Каланчакской районной государственной администрации Анатолий Виремейчик заверял корреспондента Крым.Реалии, что со станции до КПВВ «Каланчак» организовано движение трех автобусов.

Однако за прошедший месяц чиновник покинул свой пост, и в районе был назначен новый руководитель – Олег Онуце. Он заявил корреспонденту Крым.Реалии, что в данный момент от «Вадима» до пункта пропуска на админгранице автобусы не ходят. По его словам, попасть от станции до КПВВ можно только на такси. Сколько это стоит, районный руководитель сказать затруднился. Его предшественник утверждал, что таксисты берут по 60-70 гривен с человека.

Новый глава Каланчакской РГА утверждает, что он вместе с подопечными все-таки планирует запустить автобус от «Вадима» до админграницы.

«Во вторник мы соберемся по этому вопросу. Сейчас же у нас праздники идут, вы же понимаете, во вторник соберемся, и будем форсировать события. Планируем, чтобы это был рейсовый автобус, и он ездил с «Вадима» до КПВВ», – сказал каланчакский районный глава.

На вопрос, когда именно может появится такой автобус, он затруднился ответить.

Изнурительная дорога

Поезда до «Вадима» не снискали популярности, потому что их использование при перемещении в аннексированный Крым предполагают большое количество пересадок. Такого мнения придерживается координатор «Крымской правозащитной группы» Ольга Скрипник.

«Среди тех, с кем мы общаемся, говорят, что пока они не пользуются поездом, так как маршрутка для них быстрее и удобнее. Поскольку использование нового маршрута предполагает большее количество пересадок: поезд до Херсона, дальше поезд до Вадима, а потом от станции нужно все равно ехать до Каланчака – получается довольно изнурительная дорога, хотя по цене она выходит дешевле, но по скорости и удобству, особенно если представить людей с сумками, это довольно сложно», – сказала Ольга.

По ее словам, на низкий спрос на новые поезда влияет также то, что многие просто не в курсе о таком способе передвижения. Кроме того, отметила Скрипник, часть пассажиров, путешествуя из Крыма на материковую Украину, вообще не пользуются поездами и перемещаются только на автобусах.

В социальных сетях некоторые пользователи, которые попытались отправиться на материк из Крыма с помощью поездов от станции «Вадим», жаловались, что испытали большие проблемы с поиском транспорта от Армянска до админграницы и от пункта пропуска в Каланчак.

Инициатор запуска новых поездов Борис Бабин признает, что предложенный им способ передвижения является неудобным из-за большого количества пересадок. Но чиновник все равно доволен ходом событий и говорит, что нынешней этап является промежуточным. Следующий шаг, который готовит представительство президента Украины в Крыму, – вагоны киевского и харьковского поездов будут цепляться к составу, следующему непосредственно до станции «Вадим».

«Почему прицепные вагоны удобней? Во-первых, вы покупаете общий билет в Киеве. Во-вторых, в Херсоне вы с вещами не выходите, не бегаете. Вы спокойно просыпаетесь возле «Вадима». И потом уже дальше спокойно едете к КПВВ. То есть, мы делаем в «Вадиме» тот же самый хаб, который возник в Новоалексеевке (станция возле КПВВ «Чонгар» – КР)», – сказал Борис Бабин.

«Укрзалізниця» пока не комментировала данные планы постпреда президента. Корреспондент Крым.Реалии направил в пресс-службу предприятия запрос на эту тему еще месяц назад, но ответ до сих пор не приходит.

Справка: после аннексии Крыма Россией в начале 2014 года между материковой Украиной и полуостровом пролегла формально административная, но фактически – настоящая граница. В Херсонской области на админгранице с Крымом работают три контрольных пункта въезда/выезда – «Каланчак», «Чонгар» и «Чаплинка».​

Украинские власти заявили о прекращении железнодорожного сообщения с Крымом в декабре 2014 года. Официально такие ограничения объяснили мерами безопасности.

На данный момент из Крыма на материковую Украину и в обратном направлении можно попасть на личном транспорте или воспользовавшись услугами нелегальных перевозчиков.