Российская угроза на море: каким быть украинскому флоту?

Для противодействия российской угрозе на море Украина нуждается в москитном флоте, ведь в задачи Госпогранслужбы не входит реагирование на внешние угрозы. Такое замечание сделал заместитель министра обороны, адмирал Игорь Кабаненко, в связи с задержанием керченского судна «Норд» в Азовском море. А вице-адмирал Сергей Гайдук убежден, что москитный флот должен быть составной частью большего, сбалансированного, а единственный путь усилить позиции Украины на море ‒ разработать механизм быстрой транспортировки судов с суши.

Россия пытается запугивать другие государства, но это не значит, что Украина не должна противодействовать ей, отмечает политолог Валерий Дымов.

«Полученные от США катера, броневые или те, которые построены в Украине, созданы для охраны морских границ. Они не выдержат морского боя с Россией. Но значит ли это, что нам не нужно отвечать на то, что нас запугивают? Отвечать нужно, иначе мы будем лишь мотивировать Россию. Понятно, что Россия может ввести туда войска. Понятно, что они могут даже затопить украинский катер. Но у России уже не получится безнаказанно творить те бесчинства, которые она творила в последнее время», ‒ говорит Дымов.

Для противодействия таким попыткам с российской стороны в Азовском море расположены подразделения морских пограничников, но не только они, отмечает командующий ВМС Украины в 2014-2016 годах, вице-адмирал Сергей Гайдук.

«Также есть группировки Вооруженных сил Украины и других военных формирований, выполняющих задачи на приморском направлении. Этим составом можно рассчитывать и планировать свои действия в соответствии с уровнем угроз, которые могут возникать со стороны как сухопутной группировки, действующей на приморском направлении, так и с морского направления», ‒ рассказал Гайдук в эфире Радіо Свобода.

А вот первый заместитель начальника Генштаба ВСУ и заместитель министра обороны, адмирал Игорь Кабаненко убежден, что в задачи Государственной пограничной службы не входит реагирование на угрозы, и Украина должна сосредоточивать усилия на море, чтобы защищать свои интересы.

«Конфликт на море развивается. Он пока имеет такой ползучий характер, но развитие происходит, потому что, с одной стороны, есть нарушение законодательства Украины, с другой ‒ государство-оккупант не признает этого, и такое развитие конфликта, развитие кризиса происходит. Нам сегодня нельзя терять время, нужно разворачивать соответствующие группировки, и они должны заниматься патрулированием, нести боевую службу, постоянно присутствовать в важных районах исключительно морской экономической зоны и, конечно, территориального моря Украины», ‒ отметил он.

Кабаненко считает ключевым вопрос военно-морской стратегии, без которой эффективное противодействие российской агрессии на воде, по его мнению, невозможно.

«Без взгляда в будущее на пять, 10, 15 лет, без понимания, как мы будем защищаться, что для нас является приоритетом, каким образом будет все это выстроено ‒ невозможно. Это будет такое реагирование на то, что произошло, всегда будет фактор сюрприза, неожиданные действия с другой стороны», ‒ говорит он.

Со своей стороны он настаивает на том, что для военно-морских сил приоритетна модель москитного флота – совокупность малогабаритных, но быстрых боевых единиц.

«Это небольшие платформы, но они имеют высокую скорость ‒ до 50 узлов. Они малозаметны, могут разворачиваться на определенных направлениях и районах быстро, их много. Это асимметричный ответ на такие угрозы, потому что на сегодняшний день построить симметричный флот ‒ как между Советским Союзом и НАТО было во времена Холодной войны ‒ невозможно», ‒ утверждает Кабаненко.

Москитные платформы, объясняет военный, делятся на поисково-ударные, минно-тральные и амфибийные. Их производство, отмечает Кабаненко, выгоднее, чем строительство крупных кораблей.

«Один корвет с инфраструктурой будет стоить москитной группировки из 25-30 платформ», ‒ говорит Кабаненко.

А Сергей Гайдук убежден, что москитные платформы должны быть только элементом флота.

«Нельзя смотреть на флот только с точки зрения москитных платформ. Потому что флот ‒ это и корабельный состав, и авиация, и морская пехота, и береговые ракетные войска. Флот ‒ это и части специального назначения, части оперативно-боевого обеспечения, то есть это более широкое понятие, чем москитная платформа. В этой ситуации, я считаю, москитный флот должен быть составной сбалансированного украинского флота», ‒ аргументирует вице-адмирал.

Он подчеркивает важность быстрой сухопутной перевозки морских судов. В качестве примера приводит Россию.

«2 апреля в Астрахани в дивизионе артиллерийских катеров каспийских флотилий, которые там дислоцируются, были осуществлены внеплановые тренировки по перемещению железнодорожным транспортом артиллерийских катеров проекта 1204 «Шмель» ‒ катеров, оборудованных и крупнокалиберной артиллерией, и системами залпового огня», ‒ говорит Гайдук. Железная дорога, по его словам, сократила срок перевозки с Каспия до Азова вдвое.

По его убеждению, украинские ВМС должны разработать альтернативный путь перемещения, в том числе артиллерийских катеров, которые могли бы усилить морскую охрану.

Военный отмечает недостаток определенной национальной морской политики в Украине, который препятствует дальнейшему развитию флота. «Судостроительная отрасль нашего государства лежит. Поэтому, говоря о том, каким быть флоту, надо сначала принять на высшем уровне вопрос: а быть ли ему? Если сейчас это решение не принято, то дискутировать о сбалансированном или москитном флоте ‒ это, как говорится, толочь в ступе воду», ‒ уверен Сергей Гайдук.