Глава подконтрольного России правительства Крыма Сергей Аксенов признал, что запуск движения грузовых автомобилей по мосту через Керченский пролив не способен повлиять на удешевление товаров и услуг на полуострове. Таким образом, он «отменил» обещание президента России Владимира Путина, который в июне уверял, что цены в Крыму стабилизируются после запуска грузового автомобильного движения по мосту. Мы решили напомнить, как российские власти обещали крымчанам низкие цены и что из этого вышло.
«Глобальные изменения в ценовой политике произойдут после открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту. Железная дорога – это самый дешевый вид транспорта, который обеспечит быструю доставку любых грузов по сходной цене», – заявил Сергей Аксенов в день запуска большегрузного движения по мосту через Керченский пролив.
Это заявление стало откровением для многих, кто в течение почти четырех последних лет следил за обещаниями крымских властей стабилизировать цены на товары и услуги в Крыму. Все эти годы Сергей Аксенов и его команда уверяли, что ситуация изменится после строительства моста через Керченский пролив. Когда же это произошло, выяснилось, что нужно подождать до запуска железнодорожной ветки моста, то есть еще год.
Как росли крымские цены
Непростая ситуация с ценами в Крыму сложилась сразу после его российской аннексии. Весной 2014 года подконтрольные России крымские власти пересчитали цены и тарифы на полуострове в рублевом эквиваленте. При этом они несколько недель подряд искусственно удешевляли курс рубля: сначала с 3,8 рубля до 3,1 рубля за гривну, а затем до 2,8 рубля за гривну.
Параллельно в Крыму пересчитывали зарплаты и пенсии. Совокупность экономических и политических факторов в итоге привела к тому, что в течение марта-апреля 2014 года цены на продукты и товары на полуострове повысились в 1,5-2 раза по сравнению с украинским периодом.
Тогда в Совмине принялись уговаривать крымский бизнес больше не повышать расценки. И даже пытались пугать предпринимателей «ответными действиями» в случае, если цены будут искусственно расти.
«Проводим переговоры с предпринимателями, которые формируют ценовую политику, убеждая, что в переходный период не нужно устанавливать рентабельность свыше 100%. Нельзя пользоваться тем, что у населения нет сегодня возможности выбирать более дорогие продукты питания и лекарства», – заявлял тогда Аксенов.
Но ситуацию это не спасло. Кроме продуктов и товаров в Крыму, подорожали бензин и проезд в общественном транспорте. И это было парадоксально: поскольку в соседней России бензин – собственного производства и потому дешевле, чем в Украине, крымчане ожидали его удешевления. Но вместо этого полуостров тогда оказался на грани бензинового кризиса. На многих крымских автозаправках он просто исчез на несколько дней, пока российские власти не вмешались в ситуацию.
«Сильная экономика – высокие цены»
Более сильная экономика связана с более высокими ценами, поэтому повышение цен в Крыму – закономерный процессВиталий Нахлупин
В конце апреля 2014 года, когда стало очевидно, что крымские власти не могут сдерживать цены, чиновники начали успокаивать крымчан, объясняя ситуацию якобы растущей экономикой полуострова. «Более сильная экономика связана с более высокими ценами, поэтому повышение цен в Крыму – закономерный процесс. Цены будут повышаться – это бесспорно, самое главное, чтобы повышающиеся цены соответствовали тем российским стандартам, на которые мы переходим. Инфляция погашается повышением социальных стандартов, которое будет идти более опережающими темпами, чем повышение цен», – заявлял тогда глава бюджетной комиссии подконтрольного России парламента Крыма Виталий Нахлупин.
Светлана Верба, возглавлявшая на тот момент Министерство экономического развития подконтрольного России правительства Крыма, обвинила в ситуации товаропроизводителей. Причем российские производители, как она утверждала, назначали «существенно более высокие» оптовые цены на свои товары, чем украинские. «Цены в Краснодарском крае (России – КР) на 50-60% выше по социальным товарам и на 50-100% – по другим товарным группам», – утверждала она.
Цены в Крыму пытались «сбить» административными мерами и с помощью организации регулярных сельхозярмарок от местных производителей. Но изменить ситуацию не удалось. Усложнилась она в конце 2015 года после начала гражданской блокады Крыма, в результате которой прекратились поставки на полуостров дешевых украинских продуктов и товаров.
После этого российским чиновникам пришлось признать, что решить эту проблему они не смогут без налаживания альтернативной логистической схемы поставок в Крым. Тогда они начали озвучивать надежды на будущий мост через Керченский пролив.
«Рассчитываю, что цены стабилизируются»
С начала 2016 года подконтрольные России крымские власти активно продвигают идею о снижении инфляции после строительства моста через Керченский пролив. «Даже если мы (сейчас – КР) поставим паромы, которые курсируют через пять минут, накладные затраты не так сильно уменьшатся, чтобы реально снизить инфляцию», – утверждал Виталий Нахлупин.
Например, руководитель Федеральной антимонопольной службы России Игорь Артемьев в октябре прошлого года обещал после запуска движения по мосту снижение в Крыму тарифов на жилищно-коммунальные услуги.
Рассчитываю на то, что после полноценного запуска движения грузового транспорта взаимные потоки товаров приведут к тому, что цены стабилизируютсяВладимир Путин
О стабилизации цен после запуска грузового автомобильного движения по мосту через Керченский пролив заявлял в июне этого года и президент России Владимир Путин. «Дело в том, что на некоторые товары, услуги в Крыму цены пониже, чем в соседних областях, чем в Краснодарском крае и Ростовской области. На некоторые – в Крыму все-таки цены выше, чем в Ростове или Краснодаре. Рассчитываю на то, что после полноценного запуска движения грузового транспорта взаимные потоки товаров приведут к тому, что цены стабилизируются и уравняются между близлежащими регионами Российской Федерации. К этому мы должны идти. Думаю, это состоится после запуска грузового автомобильного движения», – заявлял он во время ежегодной «прямой линии».
Об этом же говорил и Сергей Аксенов, комментируя эту «прямую линию»: «Одна из причин завышенных цен – это отсутствие должной конкуренции на рынке. Госрегулирования у нас нет. Мы ожидаем, что открытие грузового сообщения по Крымскому мосту, а потом и железнодорожной ветки позволит увеличить завоз продукции на полуостров, повысит уровень конкуренции. Уверен, что цены будут стабилизированы».
Таким образом, крымчане ожидают снижения цен четыре года. А когда ключевой для этого момент настал, им предложили подождать еще год – открытие железнодорожной ветки моста запланировано на конец 2019 года. С этого момента, по словам Аксенова, в Крыму должны подешеветь продукты, лекарства и бензин.
Исполнение или провал этого обещания Аксенов может уже не застать на своем посту. Срок его полномочий завершится осенью 2019 года. В своем выдвижении на второй срок он пока не уверен.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: