«Минное поле» имен: как аэропорт «Симферополь» стал Айвазовским

Аэропорту «Симферополь» решили присвоить имя известного крымского художника-мариниста Ивана Айвазовского. По данным издания «Примечания», имя для аэропорта выбирали более 250 тысяч человек. Более половины – 133 тысячи – отдали голоса за Айвазовского, около трети – за Екатерину Вторую, а за адмирала Нахимова – почти 50 тысяч голосов.

Инициатива принадлежала крымским чиновникам, которые решили последовать примеру переименований нескольких региональных аэропортов в соседней России. При этом аэропорт «Симферополь» официально закрыт властями Украины. А в 2015 году Верховная Рада присвоила ему имя советского летчика крымскотатарского происхождения, дважды героя Советского Союза Амет-Хана Султана.

Лидер крымскотатарского народа, народный депутат Украины Мустафа Джемилев убежден, что нынешнее переименование не будет иметь последствий, особенно после деоккупации Крыма.

– Это в манере россиян – действовать по-своему, пренебрегать интересами, чувствами других людей, особенно на завоеванных территориях. Пока Крым в заложниках, в их руках, и они будут делать все, что хотят. Я думаю, что переименование не имеет какого-либо значения, потому что после освобождения полуострова – а оно будет обязательно – все восстановят. Есть решение Верховной Рады Украины относительно аэропорта «Симферополь». Дело не в этнических группах, Амет-Хан Султан – патриот своей родины, летчик, он воевал и известен за пределами Крыма тоже. Для меня он важен как один из активных участников национального движения за возвращение народа в Крым. Инициативная группа много лет добивалась переименования, обращалась в разные инстанции, и вот в 2015 году удалось провести это решение.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

Украинские власти назвали аэропорт Симферополя в честь Амет-Хана Султана

Крымский историк и политолог Дмитрий Омельчук отмечает, что этот конкурс – условный, но считает, что имя художника Ивана Айвазовского – самое удобное из предложенных.

– Они выбрали за всех крымчан. Количество тех, кто имеет доступ в интернет, значительно больше той цифры. Те, кто посчитал нужным участвовать, они проголосовали, так что репрезентативность условная. В российских регионах аэропорты предлагали переименовывать в честь людей, которые далеко не всегда имели хотя бы косвенное отношение к воздушному транспорту. Например, маршал Василевский в Калининграде опередил Канта. Из тех имен, что обсуждали в Крыму, Айвазовский – наиболее знаковая и известная фигура, вызывающая единое мнение крымчан в отсутствие политических разногласий. Это консолидирующая фигура. Думаю, что именно это в значительной степени определило выбор.

Российский философ и публицист Игорь Чубайс указывает на примеры похожих переименований в других странах и на российскую специфику.

– Это новая традиция – аэропорт, получающий имя какого-то известного человека. Подобная практика была отработана в Польше очень удачно: там появился аэропорт Иоанна Павла Второго, или Карла Войтылы, использовали и прочие дорогие для поляков имена. Похожее есть и в Украине. Это связано с возвращением в историю, с возвращением к своей идентичности, с осознанием ее ценности. У нас министр культуры Владимир Мединский, насколько я понимаю, увидел, что это хоть что-то живое, и решил скопировать. Никто не говорит, что мы повторяем польский или украинский опыт. Но оказалось, что поле имен – минное поле. Некогда великие превращались во врагов и наоборот. Потому что в России истории нет – у нас сплошная мифология.

По мнению Игоря Чубайса, в стране, где нет свободных политических выборов, открытые голосования за переименования аэропортов выглядят чуждо.

– Вся социальная картина – целостная, нельзя из нее что-то одно вырвать, а другое не вырвать. Скорее всего, назовут те имена, которые нужны, эти выборы не настоящие – это заранее ясно. Всюду, где можно имитировать народное желание, народный выбор, это делается. Однако попытка дать народу выбирать – неудачная, потому что играть в такие вещи нельзя: либо нужно делать что-то настоящее, либо не делать ничего. Мне кажется, гораздо важнее иметь в виду другую проблему: в США около 14 тысяч аэропортов, в Папуа – Новой Гвинее 561 аэропорт, а в великой России – 228 аэропортов. Вот что существенно – тотальное отставание страны, выбивание из прогресса, развития, цивилизованного мира. Это угнетает, это нужно преодолевать.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)