«Зеленый бизнес». Завод, связанный с народным депутатом Украины, поставлял зарядные электростанции в Крым

«Сделано на Украине». Такие надписи жители аннексированного Россией Крыма могут увидеть на зарядных станциях для электрокаров под брендом DriveEnergy, которые за последние три года заполонили оккупированный полуостров. Как установило расследование проекта «Схемы» Радіо Свобода, эту сеть электрозаправок открыл крымский бизнесмен, заключив партнерство с харьковским заводом Autoenterprise в 2021 году.

При этом Autoenterprise – это украинский бизнес, тесно связанный с депутатом Верховной Рады от «Слуги народа» Александром Куницким – он имел здесь руководящие должности, лоббировал интересы этого бизнеса, используя свой мандат, официального владельца завода сделал своим помощником, а депутатскую приемную разместил прямо на предприятии.

Куницкий та Autoenterprise

Александр Куницкий – народный депутат IX созыва от партии «Слуга народа».

В парламент приобрел популярность благодаря своему YouTube-автоблогу ZPSanek. Куницкий снимал на видео произвол ГАИшников, впоследствии показывал диалоги с патрульными.

После начала российской агрессии против Украины в 2014 году Куницкий продолжил ездить в РФ.

К примеру, он со своим другом и бизнес-соратником, харьковчанином Дмитрием Никоновым фотографировался на борту самолета «Аэрофлота». В преддверии своего депутатства.

Только через два года – 2018 и 2019 – Куницкий не менее четырех раз съездил в Российскую Федерацию, которая к тому времени уже несколько лет как вела войну на Донбассе и аннексировала Крым. На захваченный Россией украинский полуостров Куницкий тоже ездил. Там, в разговоре с российскими гаишниками, он заявлял, что «Крым – это Россия».

В 2019 году Куницкий решил баллотироваться в Раду как мажоритарщик из Харькова – от партии президента Владимира Зеленского «Слуга народа». В агитационных роликах Куницкий выступал вместе с Александром Дубинским и Максимом Бужанским.

«Мы идем вместе. Не бороться с коррупцией, а победить ее», – провозглашал Куницкий в предвыборном видео.

В недавнем интервью уже в статусе депутата он признавал – до полномасштабного вторжения не видел в России врага: «Мы жили с пониманием того, что у нас нет врагов у наших границ».

Как же народный депутат Украины Александр Куницкий связан с харьковским заводом Autoenterprise, чья продукция за последние три года заполонила оккупированный полуостров?

Холдинг Autoenterprise занимается производством и установкой зарядных станций для электрокаров и импортом машин из-за границы, службой такси и каршерингом. Это группа компаний, официальный владелец которых – харьковчанин Дмитрий Никонов.

До похода в Раду Куницкий годы продвигал с ним этот бизнес, всячески рекламировал харьковскую разработку, поощряя инвестировать в нее миллионную аудиторию своего блога.

Куницкий всячески афишировал свою принадлежность к этому бизнесу, в частности, публично рассказывал, что он «руководитель рекламного отдела компании Autoenterprise».

Учитывая документы, оказавшиеся в распоряжении «Схем», Куницкий был глубоко интегрирован в холдинг, и работал на различных должностях в фирмах Autoenterprise.

Официально он работал в одной из компаний этого холдинга – «Тесла Моторс» – с 2018 по 2019 годы. По документам занимал должность «менеджера в сфере предоставления информации». Эти данные подтверждает трудовая книжка, которую от источников смогли получить журналисты «Схем».

В 2018 году он получил доверенность от другой компании холдинга «Эдисон Моторс» на представление своих интересов в разных органах власти. Эта доверенность действовала до 2021 года, то есть даже тогда, когда Куницкий уже был нардепом.

Народный избранник также входил в органы управления холдинга Autoenterprise: вплоть до избрания депутатом был членом наблюдательного совета в другой компании – «НПП Система». Это, собственно, и есть завод, который производит электрозарядные станции в Харькове.

Получив мандат, Куницкий сделал официального владельца Autoenterprise Дмитрия Никонова своим помощником, а свою депутатскую приемную разместил прямо на харьковском заводе. И – продолжил продвигать этот бизнес уже в статусе депутата, используя свою власть и отчитываясь обо всем этом самому Никонову.

К примеру, способствовал решению проблем их бизнеса с силовиками. Об этом в деталях говорилось в расследовании «Схем» в 2020 году, после выхода которого Национальное антикоррупционное бюро Украины открыло одно из первых уголовных производств по действиям представителя власти Зеленского.

Тогда же в компании Autoenterprise в Харькове НАБУ провели обыски. Из-за чего возмущалась депутат Харьковского горсовета от «Слуги народа» Алина Мустафаева, одна из руководителей этого бизнеса и близкая соратница Куницкого. Это третье ключевое лицо этого журналистского расследования.

За четыре дня до обысков Куницкий сделал Мустафаеву своей помощницей на общественных началах, о чем в ответе на запрос журналистов «Схем» сообщили в Аппарате Верховной Рады.

Досудебное расследование НАБУ продолжается, подозрения пока никому не выдвигались.

А вот Национальное агентство по предотвращению коррупции по фактам из расследования «Схем» составило два протокола на Куницкого об имеющемся конфликте интересов. Однако Печерский суд закрыл эти производства.

Куницкий после этих событий попытался публично дистанцироваться как от холдинга, так и Никонова. В частности, заявил, что мужчина был его помощником только два года.

Хотя на самом деле Дмитрий Никонов, по меньшей мере, до февраля 2024 года оставался его помощником на общественных началах – это официальные данные Верховной Рады. А депутатская приемная Куницкого до сих пор размещена по адресу харьковского завода.

Российский рынок украинского бизнеса

Зарядные станции Autoenterprise – это украинская разработка, успешный бизнес харьковских инженеров с локальным производством.

«Мы произвели 90% стоящих в Украине зарядок. 46% – на всем европейском континенте. Сегодня мировые крупнейшие гиганты пользуются нашими технологиями, нашими зарядными станциями, просто в своем white label design», – рассказывал в одном из интервью Никонов.

Что означает white label design? Простыми словами предприятия производит зарядные станции как для себя, так и для других компаний, под их брендами. К примеру, именно на базе станций Autoenterprise в Черногории работает сеть под брендом Greencar, в Армении – EcoCars, «Токбор» в Узбекистане или ElectroEco в Молдове.

Но молодая и успешная украинская компания не погнушалась сотрудничать со страной-агрессором, активно распространив свой рынок сбыта на Российскую Федерацию. Туда холдинг Autoenterprise начал поставлять свою продукцию как минимум с 2016 года.

Журналисты «Схем» смогли получить и проанализировать с десяток контрактов холдинга Autoenterprise и верифицировать их благодаря базе импортно-экспортных операций ImportGenius и вашингтонскому Центру оборонных исследований.

Заказчиком харьковского оборудования в России в большинстве своем были частные клиенты. Но украинские зарядки также заказывали государственные структуры России, например холдинг «Россети».

Этот холдинг покупал не на прямую, а через посредников. При этом, на харьковском заводе отлично знали, для кого именно собирают станции – потому что сразу брендировали их во время производства.

Поставкой оборудования из Харькова в Россию занималась компания «АЕ Фектори» из группы Autoenterprise. В целом русская география продаж широка – Липецк, Балашиха, Белгород, Воронеж, Москва, Зеленодольск, Краснодар.

Оборудование из Украины возили напрямую грузовиками – через Слобожанскую таможню в Харьковской области – в Белгородскую область.

Именно по этой области с начала полномасштабной войны Россия массированно обстреливает Харьковщину. В ноябре 2022 года российская ракета С-300 попала и в завод Autoenterprise – ранения получили шесть человек, взрыв повредил производственные цеха.

Об этом событии российская Ассоциация по развитию электромобильного транспорта, входящая в профильную рабочую группу при правительстве РФ, вспомнила так: «Автоэнтерпрайз имел несколько партнеров в РФ, которые продавали станции под своими брендами. Так широко известна история со станциями на М-11, поставленными автоэнтерпрайзом российской компании и проданных как Made in Russia, которые после начала спецоперации демонстрировали сообщения антироссийской направленности».

Речь идет именно о сети зарядок государственных «Россетей». Видео, где на экранах этих станций появляются сообщения PUTIN XUJLO и SLAVA UKRAYINI, четвертый день широкомасштабной войны на своей странице в Facebook выложил сам Дмитрий Никонов.

Тем самым продемонстрировав, что компания имеет удаленный доступ к собственным зарядкам, где бы они ни были установлены.

В одном из интервью о таких возможностях отмечала и Алина Мустафаева.

«Мы сами за станциями следим. Без участия клиента даже. У меня есть целый отдел, сервис обслуживания, они каждые полчаса мониторят – если станция вышла в оффлайн или еще какая-то ошибка возникла. И сразу сообщают сервису, расположенному в том или ином регионе, чтобы выехал и проверил», – говорила она.

Как зарядние станции попадали в Крым?

Но стоит вернуться в Крым. И в сеть электрозаправочных станций с крупнейшим хабом в Симферополе, помпезно открытым в 2023 году оккупационными властями, на базе станций украинского производства Autoenterprise, под брендом – DriveEnergy.

Модели зарядок, установленные в Симферополе, Никонов называл хитом харьковского завода.

Когда и как они попали на полуостров? Ведь, по словам самого Никонова – все детали, софт и чертежи – собственная разработка харьковского завода.

Такие вопросы «Схем» изрядно встревожили фигурантов этого расследования.

После того, как журналисты их поставили, по поводу редакции «Схем» стали одна перед другой появляться ложные публикации. А репостил их сам помощник депутата от «Слуги народа» Куницкого, официальный владелец Autoenterprise Дмитрий Никонов и директор холдинга Алина Мустафаева.

Так же Никонов пытался давить на авторов материала во время переписки. А вот что фигуранты ответили на вопросы журналистов, по сути.

– Известно ли вам, что, по меньшей мере, с 2016 года, когда вы еще были в наблюдательном совете, компания продавала свою продукцию в Российскую Федерацию? – задала вопрос журналистка «Схем».

– Мне об этом неизвестно, и даже если это было – в чем вопрос? – ответил нардеп Куницкий.

– Каково ваше отношение к продаже продукции в Российскую Федерацию?

– В 2016 году? Или сейчас? Сейчас это недопустимо.

О том, как станции оказались на оккупированной территории в Крыму, Куницкий говорит, что не знает, а к продажам «не имел никакого отношения».

А вот помощник депутата Никонов, твердо заявляет, что его компания никогда не поставляла станции в аннексированный Крым. На этом настаивает и руководитель компании Алина Мустафаева: в Россию продавали, в Крым никогда.

«До 24 февраля 2022 года законом Украины не было запрещено с Российской Федерацией взаимоотношений. Именно с временно оккупированным Крымом, я подчеркиваю, у нас никогда никаких взаимоотношений не было. Зарядная станция это… Вот у вас стакан, я могу его поставить сюда или переставить сюда. Так и с зарядным устройством. Его можно в любое время транспортировать куда угодно, монтировать, демонтировать и прочее», – сказала журналистам Мустафаева.

Итак: станции харьковского производства оказываются в Крыму, но их производители утверждают, что им неизвестно, как это случилось – они их туда не поставляли.

Правду ли говорят в компании из орбиты народного депутата Украины? Или все же им было известно, что эти станции окажутся в Крыму?

«Схемы» тщательно исследовали весь путь и обстоятельства, по которым украинская продукция попадала из Харькова на оккупированную территорию. Редакция предлагает читателю самостоятельно сопоставить заявления представителей компании со всеми собранными фактами.

«Южный округ РФ»

Знакомьтесь, это – Руслан Девлечаев. Крымчанин. После незаконной аннексии полуострова Россией в 2014 году он остается в Симферополе, получает российское гражданство и перерегистрирует свой бизнес по законодательству РФ.

В 2019 году российские власти Крыма объявляют программу по развитию электротранспорта на захваченном полуострове. Но предлагает местным бизнесменам бюджетные прелести – всевозможные субсидии и льготы по установке заправок для электрокаров.

Руслан Девлечаев решает присоединиться к государственной программе развития «зеленого бизнеса» и построить сеть электрозарядных станций в Крыму. В поисках будущего партнера он обращается к одному из самых успешных производителей на постсоветском пространстве – к харьковскому заводу Autoenterprise.

Летом 2020 года Девлечаев даже лично посещает Харьковщину. Доказательства этому «Схемы» получили от источников в пограничной службе: 28 июля 2020 из Крыма на материковую Украину мужчина заехал через пункт пропуска «Каланчак». Через четыре дня он выехал из Украины в РФ через пропускной пункт «Гоптовка» в Харьковской области.

Уже через полгода после первого визита в Харьков, Девлечаев открывает в Симферополе большой магазин под названием DriveEnergy. В соцсетях его называют «крупнейшим шоурумом электротранспорта в Крыму». Здесь пока продают только электрокары. Но идут активные переговоры о поставке зарядных станций из Харькова.

Успешно завершающиеся в мае 2021 года подписанием дилерского соглашения между харьковской фирмой «АЕ Фектори», входящей в группу Autoenterprise, и фирмой DriveEnergy Руслана Девлечаева.

Журналисты получили копию этого документа с подписями и печатями. В нем отмечается, что харьковское предприятие «АЕ Фектори» должно было в течение 2021-2022 годов продавать зарядные станции и комплектующие компании крымчанина Девлечаева, изготовленные в Харькове под брендом DriveEnergy. А также научить его персонал обращаться с техникой и проводить гарантийное обслуживание оборудования.

Журналисты подтвердили подлинность этого договора еще двумя путями. Во-первых, харьковская фирма начала экспортировать товар фирме DriveEnergy – это зафиксировано в базе данных украинской таможни.

Во-вторых, фирма DriveEnergy действительно перечисляла деньги за эти станции на счета харьковской фирмы – это зафиксировано в налоговой отчетности фирмы Девлечаева, которую получили «Схемы» из налоговых органов РФ.

Понимали ли в Харькове, что товар окажется в Крыму?

Саму фирму DriveEnergy, с которой харьковчане подписали контракт, Девлечаев предусмотрительно зарегистрировал вне Крыма – по соседству – в российском Краснодаре.

Но существует ряд фактов, свидетельствующих о том, что Девлечаев вряд ли мог скрыть перед своими украинскими партнерами, в каком регионе планирует устанавливать их станции.

Во-первых, его единственный офлайн-магазин под этим брендом работал именно в аннекированном Россией Крыму, о чем открыто указывалось в его рекламе на разных платформах.

Во-вторых, «Схемам» удалось получить внутреннюю переписку работников харьковского предприятия Autoenterprise и пообщаться с несколькими из них, чтобы возобновить события того времени.

В частности, «Схемы» получили доступ к документу – файл, в котором обеими сторонами редактировался текст дилерского соглашения между харьковским заводом и фирмой DriveEnergy Руслана Девлечаева. Этот документ готовился с 13 по 21 апреля 2021 года и именно он лег в основу заключенного контракта.

Сначала в графе «территория дилерства» отмечался «Южный округ РФ», но с четким уточнением – «кроме АР Крым». Но впоследствии, в финальном варианте соглашения стороны удалили пункт о запрете поставки на полуостров. Оставили просто – «Южный округ» из других российских территорий. Именно в «Южный округ» с 2016 года россияне отнесли аннексированный Крым.

Итак, убрав упоминание о запрете продаж в Крым, но оставив «Южный округ», харьковский завод сам по сути развязал руки Руслану Девлечаеву – который дальше и повез по этому контракту товар именно на оккупированный полуостров.

Сразу два разных источника, тогда работавших на харьковском предприятии, подтвердили «Схемам», что именно такой был замысел, и что его сознательно реализовывала руководительница компании Алина Мустафаева, харьковский депутат от «Слуги народа».

Первый источник «Схем» в компании сообщил журналистам следующее: «Крым «исчез», потому что Мустафаева была против таких позиций в договоре, потому что мы не имели права торговать с оккупированной территорией. От Алины Эльмановны был приказ – продолжить работу с Русланом Девлечаевым, но без ссылок на АРК в официальных документах».

Второй осведомленный источник – тоже изнутри харьковского холдинга и тоже на условиях анонимности из-за соображений безопасности – согласился сообщить больше деталей:

«Мустафаева, выполнявшая фактически обязанности руководителя сети компаний Autoenterprise, знала, что после отправки зарядных устройств они будут использоваться на территории АРК. Было несколько телефонных разговоров между Мустафаевой и Русланом Девлечаевым по поводу возможности поставок в Крым. То, что Руслан сам из Крыма и осуществляет там свою деятельность – знали все, кто так или иначе связан с продажей зарядных устройств в компании. Даже шутили между собой, что это предательство и главное, чтобы никто об этом не узнал, потому что тогда у компании будут большие проблемы. Вопросом логистики из РФ в АРК Руслан занимался сам, задачей «АЕ Фектори» было только продать и доставить товар в РФ», – рассказал источник.

Журналисты нашли видео за тот же период после заключения договора, на котором владелец компании Дмитрий Никонов дает интервью на собственном заводе, а в кадр попадает экран компьютера, где, очевидно, продолжается работа над внешним видом станции – под уже знакомым. крымским брендом.

Такие же станции летом 2021 уже физически установлены по всему Крыму. Их местонахождение не секрет ни для кого, оно прямо обозначено на картах в публичных приложениях для автомобилистов, с сопутствующими фотографиями.

Новинка из Харькова также открыто рекламируется в симферопольском шоуруме и их соцсетях. Их происхождение никто и не скрывает: харьковский производитель – Autoenterprise – светится на отдельных деталях, на изделии прямо написано – «сделано в Украине».

Более того, в июле компании подписывают дополнительное соглашение – в распоряжении «Схем» также есть этот документ. И здесь также стоят официальные подписи и печати.

О чем этот документ? Об увеличении скидки Руслану Девлечаеву и его компаниям, чтобы «поддерживать хозяйственные связи, увеличить товарооборот и стимулировать сотрудничество» между предприятиями. Крымский бизнесмен оставил без ответа просьбу журналистов о комментарии.

Учитывая все собранные «Схемами» факты, свидетельства и документы, убедительно ли звучат слова руководительницы харьковского предприятия и депутата от «Слуги народа» о том, что с аннексированным Крымом в Autoenterprise «никогда никаких взаимоотношений не было»?

Украинские станции становятся «российскими»

За полгода до полномасштабного вторжения России в Украину крымский партнер украинского завода снова приезжает из Симферополя в Харьков. То, что Девлечаев тогда посетил производство Autoenterprise, а вечером покинул территорию Украины через пункт пропуска «Гоптовка» в Харьковской области, подтверждают как данные пограничной базы, так и бывшие работники завода.

Оттуда он следует в Москву на профильную автомобильную выставку – его стенд представлен среди других российских компаний на западе. В программе он открыт как «директор DriveEnergy, официального представительства компании Autoenterprise в России».

У него – амбициозные планы. Он задумал получать денежную компенсацию за поставленные из Харькова станции из бюджета оккупационных властей Крыма. Такие возможности предоставляет общероссийская программа развития «зеленого бизнеса». С этой целью он показательно и открыто взаимодействует с российскими властями на полуострове.

Например, сразу после возвращения из Харькова через Москву в Симферополь, он принимает участие в заседании рабочей группы по развитию электротранспорта – вместе с так называемым заместителем председателя российского Совета министров Крыма – министром финансов Ириной Кивико и другими так называемыми министрами захваченного Россией полуострова. Это сентябрь 2021 года.

Но есть нюанс. Для того чтобы получать компенсацию из бюджета РФ, товар должен быть по крайней мере частично «отечественного», то есть российского производства. Поэтому Девлечаев предлагает своим харьковским партнерам воспользоваться этим. Об этом свидетельствуют переписка между сторонами, которые есть в распоряжении «Схем».

«Чем больше комплектующих ВС (зарядных станций – ред.) будет сделано в России, тем выше будет процент денежной компенсации от государства. Мы хотим совместно с вами организовать здесь производственный и сборочный процесс», – писал Девлечаев харьковчанам.

С украинской стороны переговорщиком по-прежнему была Алина Мустафаева. Сначала действующий депутат от «Слуги народа» отвергает эту идею: «Мы не готовы, наши страны воюют. Служба безопасности Украины будет задавать вопросы».

Но в конце концов сама же предлагает другой выход, выгодный обеим сторонам: «Моя позиция следующая: можем предоставлять станцию полностью в разобранном виде в вашем стиле (внешний вид, этикетки). Металл также можете делать самостоятельно – все остальные компоненты наши».

Девлечаев соглашается. Но просит отправлять ключевые компоненты станций – модемы, контроллеры, кроссплаты – уже с брендированием DriveEnergy. Эта переписка датирована 27 октября 2021 года.

А уже через месяц – в экспортной базе можно увидеть последнюю до вторжения прямую поставку харьковского завода для российской фирмы Девлечаева DriveEnergy.

И что же крымчанин получил из Харькова в канун великой войны? Правильно – модули, коннекторы и другие детали для сборки станций уже под видом российских – как и договаривались.

Далее – 2022 год, идет полномасштабное вторжение России в Украину, РФ бомбит украинские города с воздуха и захватывает новые территории.

А у Девлечаева все по плану – он массово устанавливает многочисленные зарядки DriveEnergy харьковского происхождения по всему полуострову – в Ялте, Алуште, Феодосии, Судаке, Евпатории, Симферополе. Они также продолжают появляться по бокам так называемых «федеральных трасс».

Вся деятельность – бок о бок с представителями российских властей полуострова.

К примеру, в захваченной Алуште в апреле 2022 года состоялось помпезное открытие «первой в Крыму станции технического обслуживания для электромобилей», ленту перерезал российский министр экономического развития полуострова Дмитрий Шеряко.

И хотя харьковское происхождение устройств уже лишний раз не афишируется – его выдает надпись на шнурах – Autoenterprise.

Как и было договорено, Девлечаев сертифицирует эти зарядные станции как уже не украинское, а собственное производство – якобы изготовленное его фирмой в Крыму.

С этими станциями он дальше ездит в Москву на тематические автовыставки. Но и здесь профильные блоггеры узнают, чья именно разработка скрывается за крымским брендом.

Действительно ли они так похожи? Даже наименование моделей во внутренней системе осталось харьковское.

Так что успех Девлечаева в Крыму продолжается – в июне 2023 года в захваченном Симферополе он открывает «самую большую зарядную станцию в Европе», по крайней мере, так пафосно ее называют местные медиа.

Праздничную ленту на мероприятии перерезают представители российских властей – министер финансов Крыма Ирина Кивико и министр топлива и энергетики Игорь Корень.

«Мы с вами сейчас находимся где-нибудь в будущем. В том прекрасном будущем, где в Крыму все будет очень экологично. И Крым станет первым экологическим курортом России», – говорила Кивико на мероприятии

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d31lfyprvtx7op.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.