Демонтаж Керченского моста – это реально? Почему Украине не нужен мост между Крымом и Россией

Керченский мост, соединяющий Крым и Россию, должен быть демонтирован после деоккупации Крымского полуострова, заявил секретарь СНБО Украины Алексей Данилов. Официальный Киев называет мост через Керченский пролив незаконным, а украинские эксперты говорят о том, что мост из Крыма в Россию является угрозой для безопасности Украины. Демонтаж Керченского моста – это реально? Почему Украина настаивает на этом? Подробности – в материале Крым.Реалии.

Секретарь СНБО Украины Алексей Данилов опубликовал в Фейсбуке пост под названием «12 шагов деоккупации Крыма». В нем он рассказывает, как Киев будет возвращать аннексированный полуостров.

Тезисы содержат пункты о уголовном преследовании российских пропагандистов; выселении из Крыма граждан РФ, переехавших на полуостров после февраля 2014 года; признании незаконными российских законов в Крыму, принятых после февраля 2014 года и других шагах. Также говорится о демонтаже моста через Керченский пролив, который был построен Россией после оккупации Крыма.

«Транспортный переход в городе Керчь Автономной Республики Крым демонтируется с целью обеспечения полной свободы мореходства в рамках программы возмещения ущерба», – пишет Данилов.

Россия построила мост через Керченский пролив после захвата Крыма, тем самым нарушив государственную границу Украины. После строительства моста и захвата Крыма, Россия фактически контролирует Керченский пролив и проход по нему в Азовское море.

Министерство иностранных дел Украины выразило решительный протест против строительства Керченского моста, прокуратура АРК открыла уголовное производство. На Западе включили в санкционные списки компании, принимавшие участие в строительстве моста и перевозке пассажиров по нему.

После полномасштабного военного вторжения России в Украину официальный Киев называет Керченский мост легитимной целью ВСУ, поскольку по этому мосту российская армия перебрасывает в Крым и на материковую часть Украины военную технику и боеприпасы.

В Киеве также начали звучать заявления о необходимости демонтировать Керченский мост после деоккупации Крыма. Об этом, в частности, заявил в интервью Крым.Реалии советник главы Офиса президента Украины Михаил Подоляк.

По его словам, безопасность Украины после вывода всех российских войск с территории страны, включая Крым, зависит от ряда факторов, в числе которых – наличие демилитаризованной зоны на границе Украины и России. Подоляк отметил, что за годы оккупации Крыма Россия заселила его своими гражданами и оборудовала множество военных баз.

Михаил Подоляк подчеркнул, что российские граждане, поселившиеся в Крыму за годы его оккупации, смогут покинуть полуостров по Керченскому мосту, который позднее должен быть демонтирован:

– Когда мы говорим о Крыме, это немного другая ситуация, чем, например, отвод войск (российских – КР) из Запорожской или Херсонской области. Потому что в Крым они завезли много людей из Российской Федерации, которые незаконно получили наше имущество. И поэтому, безусловно, мы можем подождать пару дней, пока они соберут там какую-то часть своих вещей и выедут через Керченский мост, который будет демонтирован.

Как Керченский мост ограничивает свободу мореходства

По словам руководителя Института стратегических черноморских исследований Андрея Клименко, есть несколько факторов, из-за которых Керченский мост влияет на свободу судоходства в Азовском и Черном морях. Это параметры моста, наличие только одного фарватера в проливе и российские меры безопасности по защите инфраструктурного объекта.

Параметры моста

Ширина судоходного пролета моста через Керченский пролив составляет 227 метров, высота судоходного пролета (арки) – 35 метров. По словам Андрея Клименко, такой высоты недостаточно для того, чтобы под мостом проходили крупные суда.

– Мосты, которые ранее строила Россия, а также мосты, которые сейчас строят через проливы в Европе, Азии – значительно выше. Все понимают, что, когда судно проходит под мостом, оно не может идти впритирку. Постройка моста высотой 35 метров фактически лишила целый класс судов возможности проходить Керченским проливом. Если раньше там могли проходить суда, способные взять на борт 30-40 тысяч тонн груза, то теперь – максимум 12-15 тысяч тонн. Нужно учитывать, что суда в порт Мариуполь идут пустыми, их высота – на 6-9 метров выше, чем у загруженного судна, и наличие балласта проблему не решит. Глубина в районе Мариуполя, Бердянска составляет около 8-9 метров, тут каждый метр имеет значение. Таким образом, высота Керченского моста была в России рассчитана специально.

Вместо двух фарватеров – один

До постройки моста в Керченском проливе было два фарватера для прохода судов. Основной фарватер, которым большинство судов проходили из Черного моря в Азовское, располагается у берегов Керчи. Второй – Таманский судоходный путь – был ближе к российскому берегу.

После постройки Керченского моста Таманский судоходный путь прекратил существование, рассказывает Андрей Клименко.

– Был основной фарватер, за проход которым платили деньги Керченскому морскому порту, и параллельный – Таманский судоходный путь, за проход которым платили в порт «Кавказ» (РФ). После постройки моста остался только основной фарватер, поскольку Керченский мост имеет только один проход между пролетами. Проще говоря, раньше было две калитки, а теперь одна.

Меры безопасности России

Россия ввела усиленные меры безопасности для защиты Керченского моста, который она считает ключевым инфраструктурным объектом, в том числе для обеспечения поставок российской армии. Многочисленные проверки судов и периодические запреты на движение судов в районе моста создают препятствия для судоходства в Керченском проливе, отмечает Андрей Клименко.

– Они носятся с этим мостом – любимой игрушкой Владимира Путина, и с первого дня боялись диверсий. Для охраны моста Россия создала специальную морскую бригаду Росгвардии, которая имеет свой флот, катера для патрулирования, проверок судов. Продолжительность проверок значительно повлияла на судоходство. Раньше таких мер безопасности не было: приходило судно, вставало на якорь в ожидании лоцмана. Лоцман поднялся на борт – судно пошло. Сейчас, кроме лоцмана, судам необходимо дождаться специальной досмотровой команды, которая поднимается на борт, проверяет документы, экипаж, грузы. В некоторых случаях подобные проверки увеличивают время ожидания от нескольких часов до нескольких дней.

По словам Андрея Клименко, Россия в очередной раз усилила меры безопасности после взрыва и пожара на Керченском мосту, в результате сейчас суда ожидают разрешения на проход Керченским проливом дольше, чем в 2022 году.

Время от времени Россия полностью перекрывает движение судов в районе Керченского моста. Андрей Клименко отмечает, что это происходит в случаях, когда президент РФ Владимир Путин проезжает по мосту, а также когда по нему перевозят тяжелую российскую военную технику.

Демонтаж Керченского моста – это возможно?

Демонтаж Керченского моста вполне возможен, считает руководитель Института стратегических черноморских исследований Андрей Клименко. Эти работы могут быть проведены в Керченском проливе – фактически так же, как Россия проводила замену отдельных пролетов Керченского моста, поврежденных в результате взрыва и пожара в 2022 году.

– Я думаю, тут ничего страшного не должно быть. Насколько я понимаю, все эти пролеты там не жестко закреплены. Они мост построили с учетом сейсмики, так что эти пролеты держатся, в том числе, за счет собственного веса. Там нет очень жесткого крепления, потому что если крепление будет жестким, даже небольшое землетрясение искорежит, деформирует конструкцию. Поэтому я не думаю, что это будет тяжелая техническая работа. Эти пролеты можно снять специальной техникой, опустить на понтоны и увезти. А что с самими опорами – уверен, специалисты разберутся.

«Деоккупация Крыма невозможна без деоккупации морских пространств»

Директор «Украинского института морского права и безопасности», юрист-международник Богдан Устименко в комментарии Крым.Реалии подчеркнул, что при обсуждении концепций деоккупации Крыма необходимо учитывать географическое положение Крымского полуострова.

– Фактически Крым является островом, который омывается двумя разными морями и соединен с материковой частью Украины маленьким клочком суши. Деоккупация Крыма невозможна без деоккупации морских пространств, которые незаконно захватила Россия, а также обеспечения морской безопасности Украины посредством комплекса политико-правовых, военных, информационных, экономических и других мер. Незаконно построенный Керченский мост существенно усложняет судоходство в Азово-Керченской акватории и является прямой угрозой национальной безопасности Украины, поскольку позволяет быстро перевозить с территории РФ в украинский Крым живую силу, военную технику, снаряды и другие средства поражения. Демонтировать нужно не только Керченский мост, но и подводную трубу, соединяющую газотранспортные системы Крыма и России, и другие подводные коммуникации, которые государство-агрессор успело построить на морском дне с 2014 года.

Богдан Устименко напомнил о деятельности межфракционного депутатского объединения (МФО) «Морская экономика и безопасность», созданного в Верховной Раде Украины в 2022 году. В частности, в 2022 году было принято «Заявление об агрессии России в районах Черного и Азовского морей и Керченском проливе», с которым украинский парламент обратился к иностранным государствам и международным организациям с просьбой принять коллективные меры для устранения угрозы миру и подавления актов агрессии России у берегов Крыма. В частности, Украина призвала провести операции по обеспечению свободы судоходства.

– Благодаря работе МФО, конституционное большинство приняло законы, направленные на укрепление морской безопасности Украины – о прекращении действия противоправного Договора между Россией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азово-Керченской акватории и выходе Украины из военно-морского объединения BLACKSEAFOR, участницей которого является РФ. Но работа на общегосударственном уровне над укреплением морской безопасности только начинается. Украине необходимо срочно сформировать всестороннее стратегическое видение морской безопасности. Без этого деоккупация Крыма и его полноценное развитие невозможны. Будем надеяться, что СНБО Украины пересмотрит в ближайшее время Стратегию морской безопасности Украины и утвердит новую редакцию этого жизненно важного для государства документа.

«Крым – это мертвый регион, отделенный от России»

Аналитик Стокгольмского центра по изучению Восточной Европы Андреас Умланд в комментарии Крым.Реалии высказал мнение, что после деоккупации Крыма Украина вряд ли будет заинтересована в том, чтобы сохранить мост, связывающий Крымский полуостров и Россию.

– В Украине есть такая шутка: мост нужен для того, чтобы по нему из Крыма бежали оккупанты, что в этом его предназначение. Но я не уверен, что мост доживет: если там будут военные действия, он может быть разрушен. Вероятно, этот мост действительно будет не нужен. Крым как российский эксклав не имел перспектив, даже после постройки Керченского моста. Это был мертвый регион – Крым был отделен от России геополитически, экономически, инфраструктурно. Он не имел ни перспектив развития, ни воды из Днепра.

Андреас Умланд подчеркнул, что вопрос деоккупации Крыма тесно связан с необходимостью деоккупации южных территорий Украины, захваченных Россией.

– Я думаю, что вся операция России, по крайней мере, в южной Украине, была как раз связана с тем, что Крым превратился в большую яму для российского бюджета. Вторая аннексия была сделана, чтобы обеспечивать Крым, в том числе водой. Сейчас на Западе многие хотят разделить вопрос Крыма и возвращение других аннексированных территорий. Там основная мысль такая: мол, для Путина и, может, вообще для русских, эта тема не подлежит обсуждению, и поэтому стоит говорить о возвращении материковых территорий под украинский контроль, а Крым оставить за скобками. Действительно, я думаю, что если бы Украина хотела завоевать Крым, это было бы сложно. Но сторонники этой теории не понимают, что аннексии 2014 и 2022 года связаны между собой, что Крым не продержится без этой второй аннексии.

8 октября 2022 года на Керченском мосту произошел взрыв с последующим пожаром. Президент России Владимир Путин обвинил в произошедшем украинские спецслужбы.

Власти Украины, которые ранее неоднократно называли Керченский мост легитимной военной целью, публично не взяли на себя ответственность за произошедшее.

12 октября 2022 года в ФСБ России обвинили в организации взрыва на Керченском мосту начальника Главного управления разведки Украины Кирилла Буданова. Буданов говорит, что «относится к этому не до конца серьезно».

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«Крым уже возвращается в Украину»

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии.Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d15udaz6bzfxqf.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.

Сайт заблокирован?
Обойдите блокировку!

читать >