Железная дорога от российского Ростова-на-Дону в аннексированный Россией Крым через оккупированную часть Украины может представлять проблему для украинских войск, заявил в эфире телемарафона глава Главного управления разведки Минобороны Украины Кирилл Буданов. В то же время, он отметил, что Силы обороны Украины смогут справиться с участками, проложенными на суше.
Строит ли Россия новую железную дорогу в Крым через Запорожскую и Херсонскую области? На каком этапе строительство колей и когда их смогут использовать российские войска – выяснял проект Радіо Свобода «Новости Приазовья».
Строительство продвигается на север
О начале строительства железной дороги от станции «Якимовка» до Ростова-на-Дону через Бердянск и Мариуполь в ноябре прошлого года говорил назначенный Россией руководить оккупированной частью Запорожской области Украины Евгений Балицкий.
Президент РФ Владимир Путин в марте этого года сообщил, что железная дорога от Ростова-на-Дону до Донецка, Мариуполя и Бердянска уже вроде бы восстановлена. Он также отметил, что в скором времени железная дорога пройдет в Севастополь, и она должна стать альтернативой Керченскому мосту, убежден Путин.
Корреспондент Центра журналистских расследований Сергей Старушко рассказал «Новостям Приазовья», что строительство активно продвигается к северу от Мариуполя на оккупированной части Донецкой области.
«Этот участок около 60 километров, и по последним данным, он готов уже почти на 80%. То есть там оккупантам осталось уложить рельсов километров 13 и будет у них этот участок. Она снизит им время и расстояние на логистику. Если раньше, например, из Таганрога сначала им нужно было поезда гнать через Донецк или Иловайск, чтобы они добрались ближе к восточному или южному фронту. А теперь они в более 200 километров будут срезать крюк», – отметил журналист.
Подготовительные работы
Между тем, на оккупированной территории Запорожской области пока ведутся подготовительные работы, говорит журналист. По его словам, эта ветка будет идти от Мариуполя до Бердянска и будет заканчиваться в станции «Трояны» в небольшом поселке в 10 км от города.
«И дальше она пойдет в сторону Мелитополя, в Приазовский и дальше вниз в Якимовку. Они будут тянуть эту ветку, которая будет в районе поселка Осипенко разделяться на две. Одна из них пойдет на полигон у поселка Новопетровка. Там также очень четко видны признаки того, что здесь идет подготовительная работа именно под транспортную развязку. Этот полигон они достаточно активно используют, строят, возводят какие-то и укрытия. Там и техника у них хранится временно», – рассказал Старушко.
Расширяют дороги
Кроме строительства железной дороги оккупационные власти активно ремонтируют автомобильные пути, рассказывает журналист. В частности, расширяют автомобильные дороги, как на оккупированной части Запорожской, так и Херсонской областей.
«Так же от Бердянска до Мариуполя, и от Бердянска дальше на север в сторону Токмака. Здесь они, конечно, с первых, пожалуй, месяцев или даже недель оккупации принялись ремонтировать дороги и не прекращают эту работу даже зимой. Только разрешают погодные условия, они сразу закатывают все в асфальт. Когда смотришь видео российских каналов, блогеров, как идут их колонны по путям через оккупированные Донбасс и Запорожье, каждый третий автомобиль – это военный или топливозаправщик», – отметил он.
Военные цели и грабеж
Начальник Бердянской городской военной администрации Виктория Галицына сообщила «Новостям Приазовья», что заявление Путина о завершении строительства железной дороги в Бердянск никакой другой информацией пока не подтверждается. Ведутся ли работы в этом направлении – тоже неизвестно.
«Особенно, на мой взгляд, внимание общественности этот проект россиян вызвал уже после выступления Путина и сообщения о проложении этой железной дороги в Бердянск. На сегодняшний день мы, со своей стороны, постоянно мониторим ситуацию во временно оккупированном Бердянске и эти заявления другими сообщениями не подкреплены», – утверждает Галицына.
Если российские оккупационные власти построят эту железную дорогу, они будут ее использовать как в военных целях, так и для вывоза имущества, считает чиновник.
«Если эту ветку все же достроят, то будут использовать ее в первую очередь для военных нужд. В таком случае обеспечение российской группировки войск на юго-востоке Украины будет происходить из Ростова через Крым и морским сообщением через порты Бердянска и Мариуполя. Еще одна «миссия» россиян в Украине – это массовый тотальный грабеж. В случае запуска такой железной дороги объем вывоза зерновых, промышленного оборудования, металла и других грузов из нашего региона непосредственно в Россию существенно возрастет. До деоккупации нашего города россияне будут делать все возможное, чтобы максимально использовать ресурсы нашего региона», – уверена начальник ГВА.
Оружие из Мариуполя на Волноваху
Депутат Мариупольского городского совета Дмитрий Забавин рассказал, что в этом регионе оккупанты хотят использовать два железнодорожных направления.
Одно направление – через Волноваху, где есть часть старой железной дороги и оккупанты уже восстановили это направление. Соответственно, у них есть возможность отправлять через него оружие из Мариуполя непосредственно на Волноваху, отметил Забавин.
«Также они строят новую ветку, которая проходит соответственно через Азовское побережье, то есть из Ростовской области, далее на новоазовское направление Новоазовского района, Мариупольский район, далее Бердянск соответственно, Мелитополь и в Крым. То есть эта ветка железнодорожная, еще не запущена, они работают над этим», – говорит депутат.
Железную дорогу строят граждане РФ
Железнодорожная ветка, пролегающая через Волноваху, расположена относительно близко к линии фронта, поэтому оккупанты будут стремиться как можно скорее построить линию вдоль Азовского побережья, убежден депутат. Военная логистика у них в приоритете.
«Когда переправляют по автодороге оружие, БК из Ростовской области, бывают такие моменты, что есть перебои с поставками продуктов в Мариуполе, поэтому цены выше. Тот транспорт, который возит продукты, он ждет, пока военная техника проедет. Это доказывает тот факт, что в приоритете у оккупантов оружие. То же будет и по железнодорожному пути», – подчеркнул собеседник.
По словам Забавина, к строительству железной дороги в этом направлении привлечены преимущественно жители России.
«Вообще оккупанты не доверяют украинцам, то есть мариупольцам, жителям Бердянска и жителям других временно оккупированных городов. Мы видим это на примере Мариуполя. Когда местного населения осталось 100 тысяч, а 70 тысяч завезли гастарбайтеров, соответственно, больше приоритета на работу они дают вторым. Это связано с их внутренними убеждениями и с длинной стратегической целью – заменить коренной состав населения временно оккупированных территорий», – подчеркнул депутат.
Десять пар поездов в сутки
Военный обозреватель Defence Express Иван Киричевский в комментарии «Новостям Приазовья» также отметил, что новая железная дорога может стать для оккупационных войск еще одним способом доставки оружия на фронт. Будет иметь значение также пропускная способность этой ветви.
«По тем фото, которые сейчас находятся в открытом доступе, следует, что россияне там делают такую классическую однопутную железную дорогу под тепловозную тягу, которая сможет пропускать максимум 10 пар поездов в сутки. Я так подозреваю, что пассажирские [поезда] вряд ли будут ходить, потому что это классическая такая прифронтовая железная дорога. Соответственно, мы здесь говорим просто о том, что оккупанты хотят строить еще одну из нитей питания своих оккупационных войск», – отметил он.
Если железную дорогу достроят, украинским военным придется искать способы, как усложнить ее работу, говорит эксперт. Он отметил, что бомбить каждый километр железной дороги бессмысленно – опыт даже Второй мировой войны показал, что такие действия являются контрпродуктивными.
«Вероятно, придется искать гибкие подходы, чтобы хоть не остановить, но хотя бы просто усложнять россиянам работу этой железной дороги», – говорит Киричевский.
Независимо от строительства новой железной дороги Керченский (Крымский) мост все равно будет оставаться важной целью для украинских военных, добавил эксперт.
«Крымский мост, он все равно важен для того, чтобы соединять временно оккупированный полуостров с так называемым материком, то есть территорию Российской Федерации. Учитывая, что на территории временно оккупированного Крыма закрыли полеты гражданской авиации, считайте, Крымский мост – это единственная магистраль, по которой они туда могут доехать, например, тот самый оккупационный контингент, чиновники, ФСБешники, военные, их семьи», – подчеркнул он.
Россия уже не использует Керченский мост для снабжения оружием «после его поражения украинскими спецслужбами», ранее рассказал глава Службы безопасности Украины Василий Малюк в интервью телеканалу ICTV.
Украина намерена окончательно уничтожить Керченский мост в первой половине 2024 года, сообщило издание The Guardian со ссылкой на собственные источники. По данным журналистов, Главное управление разведки Минобороны Украины планирует третью атаку на этот объект, утверждая, что его уничтожение неизбежно.
СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.
Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.
Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d19gaw4u907kfs.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
