Теневой флот, который Россия использует для транспортировки своей нефти в обход санкций и работает вне официальной отрасли морской торговли, представляет экологическую опасность для Балтийского моря и может потенциально использоваться для шпионажа за странами НАТО вокруг Балтийского моря, информирует Украинская служба «Голоса Америки».
Об этом в своей статье для издания Politico от 30 апреля пишет Элизабет Броу, старшая научная сотрудница Атлантического совета. По ее словам, российские корабли имеют коммуникационное оборудование, которое не является необходимым на торговых судах.
Эти российские танкеры, фактически незастрахованные, в последнее время начали проводить много времени у восточного побережья Готланда – крупнейшего острова в Балтийском море и принадлежащего недавно присоединившейся к НАТО Швеции.
Российские суда остаются за пределом 12-мильной зоны территориальных вод Швеции, однако находятся в пределах исключительной экономической зоны страны.
«Поскольку эти корабли не являются частью никаких вооруженных сил, НАТО мало что может с ними сделать», – объясняет исследовательница и добавляет, что, по сообщениям ВМС Швеции, эти танкеры также имеют коммуникационное оборудование, которое не требуется ни на одном торговом судне.
«Кажется, они выполняют роль прослушивающих станций», – заключает Броу.
Между тем, по данным агентства Reuters, в 14-м пакете санкций против России Европейская комиссия планирует ввести ограничения в отношении судов, доставляющих северокорейскую военную технику в Россию, а также танкеров, нарушающих ограничение цены в 60 долларов за баррель на российскую нефть.
Как сообщал ранее Голос Америки, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США уже вводит санкции против перевозчиков российской нефти, которые помогают России обходить ценовые ограничения. Впрочем, как отмечает Броу, это «кропотливая и громоздкая работа».
Вдобавок, как сообщило 30 апреля агентство Reuters, международная группа из 12 морских страховщиков, которая покрывает 87% мирового океанского тоннажа, заявила, что ограничение цены на российскую нефть не достигло успеха, ведь Россия перешла к использованию собственного флота, а также кораблей вне контроля Запада.
«Ограничение цены на нефть становится все труднее внедрять, ведь все больше судов и связанных с ними услуг переходят в эту параллельную торговлю», – говорится в заявлении группы, которая добавляет, что уже около 800 танкеров покинули группу «как прямой результат введения ограничения цен на нефть».
Кроме того, по данным издания Bloomberg, российский «Совкомфлот» прибегает к переименованию попавших под санкции нефтяных танкеров США, а также переводит некоторые из них под российский флаг.
Как добавляет Reuters, официальные лица США и Европейского Союза считают, что ограничение цены позволило сократить доходы России, одновременно не препятствуя торговле нефтью и предотвращая ценовой шок.
В то же время санкции не решают потенциальную проблему шпионажа со стороны российского теневого флота, говорит Броу, а также является относительно медленным механизмом.
«Хотя санкции в отношении этого опасного флота, безусловно, лучше, чем отсутствие санкций, этот процесс займет много времени: считается, что флот состоит из более 1400 судов, которые необходимо идентифицировать и расследовать, а также найти их владельцев. Кроме того, на каждое попавшее под санкции судно по крайней мере еще одно, скорее всего, присоединится к флоту», – отмечает Броу.
По ее мнению, теневой флот России – «диверсионную армаду», по ее определению – невозможно заблокировать. Однако существуют механизмы, которые могли бы помочь бороться с ней и, в частности, уменьшить опасность для острова Готланд и всей Швеции.
Так, по мнению эксперта, ЕС мог бы идентифицировать и расследовать все подозреваемые теневые суда в своих водах в рамках проекта Европейского оборонного агентства по морскому наблюдению (MARSUR).
Вдобавок ЕС также мог бы воспользоваться Планом действий по Балтийскому морю, межправительственным соглашением, которое также подписала Россия, предусматривающим «стратегическую программу мероприятий и действий для достижения хорошего экологического состояния моря, что в конечном итоге приведет к пребыванию Балтийского моря в здоровом состоянии». Поскольку перегрузка нефти с судна на судно, к которому прибегает теневой флот России, противоречит соглашению, другие участники сделки могли бы попытаться вмешаться в этих случаях.
В свою очередь директор Центра финансов и безопасности Королевского института объединенных служб Том Китинг, которого цитирует Reuters, отметил: «В пределах досягаемости Великобритании и стран G7 есть страховщики, предоставляющие услуги страхования, которые нарушают ограничение цен на нефть».
«Это названия, которые следует добавить в санкционный список, и следует обратить внимание международного сообщества на то, что соглашение с этой конкретной страховой компанией приведет к проблемам», – добавил он, не называя никакой конкретной фирмы.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2p8pq7mtuchbw.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: