«Кентавр». Рождение первого украинского десантно-штурмового катера

На прошлой неделе на киевском судостроительном заводе «Кузница на Рыбацком» торжественно спустили на воду первый украинский десантно-штурмовой катер проекта 58503 («Кентавр»). По заказу Министерства обороны Украины его построили для Военно-морских сил. В течение ближайших трех-четырех недель «Кентавр» перебазируется в Одессу. Сейчас первый украинский «Кентавр» все еще находится на киевской «Кузнице на Рыбацком». Об этом Радіо Свобода сообщил начальник управления кораблестроения Командования Военно-морских сил капитан 1 ранга Василий Радчук.

‒ У так называемой «стенки для достройки», непосредственно на воде, на катере устанавливают основное и дополнительное оборудование ‒ в частности, навигационное, вычислительные комплексы и системы, высокоточные элементы и тому подобное. Процесс продлится несколько недель, после чего начнутся швартовные и продлятся заводские испытания. Работу механизмов и систем проверят во время хода катера по Киевскому морю.

Перебазировать «Кентавр» из Киева в Одессу будет его экипаж (командиром назначен старший лейтенант Сергей Одинец ‒ во время аннексии Крыма в 2014 году он, тогда курсант Севастопольской академии ВМС, не изменил воинской присяге и вышел на материковую Украину ‒ ред.).

‒ Какова численность экипажа «Кентавра»?

‒ Пять человек. Такая же, как на наших малых бронированных артиллерийских катерах.

‒ «Кентавр» пойдет в Одессу своим ходом?

‒ Возможны варианты: транспортный док, буксир или своим ходом. Это уже решает завод. По прибытии к месту базирования начнутся государственные испытания, в том числе обязательно во время шторма.

‒ Некоторые эксперты считают, что определенные погодные условия ограничивают действия десантно-штурмового катера. Это так?

‒ Пресса и некоторые эксперты некорректно понимают определенные характеристики «Кентавра». Поясню, что именно вызывает путаницу. Нормативные документы Военно-морских сил Украины действительно предполагают, что выходы катера, его переходы, стрельбы должны проводиться при волнении моря до трех баллов и скорости ветра до 12,5 метров в секунду ‒ это требования руководящих документов. Но не ограничения катера.

Речь идет о том, что когда волна выше, а ветер сильный, то эффективность применения оружия (и механизмов катера), соответственно, снижаются. При таких погодных условиях катер должен маневрировать со скоростью и курсом. Не идти напролом, «скакать» с волны на волну, а уменьшить скорость, взять галс в соответствии с волнами.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«На победу должны работать и военные, и гражданские»

‒ А если волнение моря составит, скажем, пять или даже больше баллов?

‒ Руководящими документами указано, что в таком случае катеру «не рекомендуется отдаляться от пункта укрытия на расстояние более 50 миль» (более 90 километров ‒ ред.). Опять-таки, это рекомендации, не закон, не обязанность, и если командир решит идти в море и выполнять задачи, никто его за это решение не накажет. Другое дело ‒ комфорт экипажа при пяти баллах: катер небольшой, будет ловить каждую волну, брызги будут залетать на иллюминаторы, оптику и тому подобное. Впрочем, еще раз отмечу: никаких ограничений относительно перехода «Кентавра» по морю нет.

Курс ‒ на ракетную «Лань»

В Командовании Военно-морских сил Украины осознают, что малые бронированные артиллерийские катера (сегодня в составе украинского флота 6 МБАКов ‒ ред.) и десантно-штурмовые катера «не могут быть основой ВМС».

В частности, в статье «Развитие для победы. Взгляды Командования ВМС на восстановление украинского флота» признают: «Сосредоточиваясь исключительно на побережье, мы полностью отдаем противнику инициативу на море. Восстановление только обороны побережья недостаточно. Сейчас переходим ко второму этапу ‒ наращивание возможностей в ближней морской зоне. Там основным инструментом защиты национальных интересов Украины является ракетное оружие и его носители ‒ ракетные катера, береговые ракетные комплексы».

Учитывая это, нужно «форсировать работы по закладке корабля проекта «Лань» (быстроходный ракетный катер ‒ ред.) с установкой на нем комплекса с противокорабельными ракетами «Нептун». Такое мнение в интервью Радіо Свобода высказал директор информационно-консалтинговой компании Defense Express Сергей Згурец.

«Также нужно ускоряться с закупкой иностранных средств, в частности противоминных кораблей, и дооснащением американских катеров класса «Айленд» (Island) и так далее. Все это станет тем системным подходом, который существенно повысит возможности ВМС Украины по сравнению с нынешним состоянием», ‒ добавил военный эксперт.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«Силы для отражения нападения есть»

В августе посол Украины в США Валерий Чалый анонсировал: уже в этом году Украина может получить права на два быстроходных патрульных катера класса «Айленд» береговой охраны США. В Минобороны Украины планируют, что в ноябре-декабре 2019 года американская сторона доставит катера в Одессу.

Относительно крылатой ракеты «Нептун», разработки украинского КБ «Луч», которая способна уничтожать как морские, так и наземные цели, очередной этап ее испытания состоялся в августе на юге Одесской области ‒ была точно поражена морская цель на расстоянии 100 километров.

В своем прогнозе для Радіо Свобода военный эксперт Михаил Жирохов предположил, что на вооружение «Нептун» примут через год.

«Мы не имеем финансового ресурса оснастить отечественный флот кораблями различных классов. Поэтому пока с помощью катеров ‒ и малых бронированных артиллерийских, и десантно-штурмовых ‒ решаем насущные задачи. Однако я уверен, что попробуем пойти по пути развертывания береговых, морских и авиационных комплексов, чтобы компенсировать отставание от противника в силах и средствах в акватории», ‒ подытожил директор Defense Express Сергей Згурец.

Конкретные сроки закладки украинского ракетного катера «Лань» пока неизвестны. «Готовимся. Рассчитываем, это произойдет до Нового года», ‒ так ответил на этот вопрос начальник управления кораблестроения Командования Военно-морских сил Украины Василий Радчук.

Лучше ли украинские «Кентавры» российских «Рапторов»?

Проект «Кентавр» имеет ряд отличий от аналогичных в этом классе катеров.

Для высадки взвода морской пехоты нужны три российских катера «Раптор», тогда как вместительность украинского десантно-штурмового катера ‒ 36 человек, таким образом, достаточно одного «Кентавра».

При этом, замечает капитан 1 ранга ВМС Василий Радчук, «усиленный взвод морской пехоты будет размещаться в «Кентавре» в комфортных условиях, в специализированных штурмовых креслах. Такая же система кресел используется в катерах медицинской эвакуации».

‒ Когда начинали работать над созданием нашего «Кентавра», как прототипы рассматривали шведский CB 90 и российский «Раптор». Имея подробную информацию об обоих проектах десантно-штурмовых катеров, пришли к выводу, что в наших условиях эффективными они не будут. Они алюминиевые, легко «прошиваются» пулями и осколками. «Кентавр» мы сделали бронированным, с тремя стабилизированными боевыми модулями, которые могут работать на любой скорости малого корабля.

‒ Можно ли утверждать, что по отдельным характеристикам украинский «Кентавр» обгоняет российский «Раптор»?

‒ Кроме повышенной десантоемкости, наш «Кентавр» больше по водоизмещению, сильнее по вооружению (пулеметы, гранатометы, реактивные системы залпового огня), лучше по связи.

На остальное, в частности на скоростные и маневренные характеристики, посмотрим во время испытаний в море. Недостатки, как на любом объекте, возможны, но во время государственных испытаний будут устранять их. Катер с замечаниями или проблемами принимать в состав ВМС не собираемся.

‒ Сколько вообще ожидается «Кентавров»?

‒ Дискуссионный вопрос. Думаю, что до конца года будет заложено еще несколько этих катеров.