Иран признал свою ответственность за крушение украинского авиалайнера компании МАУ. Сейчас активно обсуждается процесс и сумма компенсаций, на которые могут претендовать, как физические лица родственники погибших, так и юридические ‒ сама авиакомпания. Как может развиваться ситуация с выплатами компенсаций и какие трудности могут ожидать пострадавшую сторону? Объясняет эксперт по международному авиационному праву Андрей Козлов.
‒ Каков порядок выплат компенсаций семьям погибших пассажиров и членов экипажа?
‒ Согласно первому, наиболее приемлемому для пострадавшей стороны сценарию, компенсацию полностью выплатит Иран. В таком случае родственники погибших пассажиров и членов экипажа получат денежную компенсацию, а авиакомпании МАУ будут возмещены убытки за сбитый самолет.
Если предложенные денежные суммы будут всех устраивать, стороны, скорее всего, заключат соглашение о выплатах и закроют этот вопрос. Но возможен и другой вариант, когда выплачивать компенсации семьям погибших пассажиров будет вынуждено именно МАУ.
Согласно нормам Монреальской конвенции 1999 года, первичную безусловную ответственность после авиакатастрофы несет именно авиакомпания. Таким образом, МАУ будет выплачивает компенсацию семьям погибших пассажиров, а затем в порядке регресса будет требовать возмещения от Ирана.
С членами экипажа ситуация сложнее. Они не защищены нормами конвенции
С членами экипажа ситуация сложнее. Они не защищены нормами конвенции, и их родственники по первичной компенсации смогут рассчитывать только на страховые выплаты, предусмотренные, как социальным страхованием, так и каким-либо соцпакетом, прописанным в трудовых договорах погибших сотрудников авиакомпании. Необходимо еще добавить, что выплата первичной компенсации не будет лишать родственников погибших права на получение дополнительной компенсации от Ирана.
‒ На какую сумму могут рассчитывать семьи погибших пассажиров?
‒ Согласно нормам все той же Монреальской конвенции, первичная безусловная компенсация составляет не больше 113 тысяч социальных прав заимствования ‒ это универсальная денежная единица Международного валютного фонда. На сегодняшний день эта сумма составляет около 140 тысяч евро.
В нашем случае вина очевидна, соответственно, и сумма компенсации должна быть выше
Если же компенсации семьям погибших будет выплачивать непосредственно Ираном, то в данном случае сумма и порядок этих выплат будет зависеть от результатов международных переговоров. В них обычно принимают участие представители государств, чьи граждане пострадали в результате катастрофы, адвокаты авиакомпании, чей лайнер потерпел крушение, юристы страховых компаний, чьи интересы затронуло это событие и ряд других субъектов.
Здесь нужно отметить, что сумма компенсаций, предусмотренная Монреальской конвенцией, не учитывает наличие какой-либо вины, а в нашем случае вина очевидна, соответственно, и сумма компенсации должна быть выше.
‒ Повлияет ли расследование авиакатастрофы на сумму и процесс выплаты компенсаций?
Нужно сделать так, чтобы сумма компенсации, с учетом экономических возможностей Ирана, была максимально высокой
‒ От хода и результатов расследования зависит очень многое. В рамках следственных действий необходимо, прежде всего, установить степень вины Ирана, и чем серьезнее будет эта вина, тем сильнее будут переговорные позиции у пострадавшей стороны, тем выше будет сумма потенциальной компенсации.
В этом и состоит задача представителей Украины, принимающих участие в расследовании и в переговорах с Ираном: нужно сделать так, чтобы сумма компенсации, с учетом экономических возможностей Ирана, была максимально высокой и процесс ее выплаты прошел без каких-либо трудностей.
‒ А в процессе выплат могут возникнуть трудности?
‒ Иран, например, не является участником международных платежных систем. Это уже одна из трудностей, и нужно будет искать выход. В таких историях может возникнуть множество подобных нюансов, которые не имеют быстрого и простого решения.
‒ Есть ли у пострадавших шансы оспорить в суде сумму компенсации, если они с ней будут не согласны?
‒ Если физическое лицо будет не согласно с той суммой компенсации, которая будет произведена в результате переговоров, оно, конечно, может обратиться в суд. Но только в суд Исламской Республики Иран.
Если МАУ захочет судиться, то сможет полагаться только на иранское правосудие
В сложившейся ситуации отсутствуют признаки межгосударственного спора, поэтому этот кейс не попадет под юрисдикцию Международного суда ООН, Иран находится за пределами Европы, соответственно, ЕСПЧ здесь тоже бессилен, поэтому никаких возможностей выйти на уровень международных судебных институтов здесь нет.
К слову, аналогичная ситуация с компенсациями в пользу юридических лиц. То есть, если МАУ захочет судиться, то сможет полагаться только на иранское правосудие.
‒ Может ли Иран использовать аргумент с судом как усиление своей позиции на переговорах, чтобы намеренно уменьшить компенсацию пострадавшим?
В современном мире существует множество способов, как политического, так и экономического давления на Иран
‒ Переговоры ‒ штука циничная и теоретически да, представители Ирана могут использовать такой аргумент, если переговоры будут заходить в тупик. Мол, если вы не согласны, то всегда можете обратиться в суд. Но у такой позиции есть и обратная сторона, которая заключается в существенных репутационных издержках.
На сегодняшний день многие предполагают, что Иран начал заниматься своим имиджем и признание своей ответственности за катастрофу означало, помимо всего прочего, готовность платить. Если аргумент с национальными иранскими судами будет использован, это будет означать, что желание платить меньше. Но мы понимаем, что в современном мире существует множество способов, как политического, так и экономического давления на Иран. В самом Иране, скорее всего, тоже это осознают.
Справка: Самолет Boeing 737-800NG авиакомпании «Международные авиалинии Украины» рейса PS752 из Тегерана в Киев потерпел катастрофу вскоре после вылета из международного аэропорта столицы Ирана утром 8 января. Погибли все 176 человек, которые были в самолете – 167 пассажиров и девять членов экипажа. Среди погибших – 11 граждан Украины (члены экипажа и двое пассажиров).
Самолет произведен в 2016 году. Как заверили в компании МАУ, он был исправен и прошел последнее плановое техническое обслуживание перед вылетом 6 января.
Иран признал, что самолет «Международных авиалиний Украины», упавший под Тегераном, был «непреднамеренно» сбит военными. Согласно заявлению иранских властей, лайнер был ошибочно принят «за вражескую цель», когда повернул в сторону одного из объектов Корпуса стражей исламской революции. Корпус стражей Исламской революции взял на себя «полную ответственность» за сбивание украинского самолета у Тегерана.
Ранее ряд СМИ со ссылкой на источники в разведке США и других стран, а затем и лидеры Канады и Великобритании, заявили о том, что «Боинг» украинской авиакомпании МАУ предположительно был сбит иранской ракетой. При этом власти Ирана сначала это отрицали.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: