Глава администрации Ялты Янина Павленко инициировала запуск морского сообщения между поселками южного берега Крыма для борьбы с автомобильными пробками в регионе. Она утверждает, что катера для этих целей готов предоставить судостроительный завод «Море». Однако полноценный запуск морского транспорта на южном побережье осложняется тем, что пассажиров катерам негде высаживать – большинство причалов находятся в аварийном состоянии. Их обещали отремонтировать за федеральные средства, но этого до сих пор не произошло. Насколько реальны шансы появления в Ялте «морских автобусов», выясняли Крым.Реалии.
До 2014 года проблемы с логистикой в Ялте возникали, как правило, во время курортного сезона, когда город переполняли отдыхающие. В российских реалиях из-за растущего населения полуострова и существующей транспортной инфраструктуры движение по курортному городу и его окрестностям становится практически круглогодичной проблемой.
По мнению Янины Павленко, морские пассажирские катера могут стать альтернативой автомобилям и автобусам и разгрузить движение в Ялте.
«Возвращение советской практики»
Движение катеров для перевозки пассажиров, по словам Янины Павленко, планируется организовать уже нынешним летом, когда на полуострове ожидают рекордного количества туристов из-за закрытия для россиян авиасообщения с Турцией.
Есть несколько стратегических вариантов, все они требуют многомиллиардных инвестицийЯнина Павленко
«В Ялте сегодня транспортный коллапс, и одним из выходов я вижу возвращение к практике советских времен по развитию морского транспорта, в частности, пассажирских перевозок. У нас почти все поселки находятся на побережье. Кроме того, можно было бы наладить такое сообщение и с другими городами – Феодосией, Севастополем, Евпаторией. Есть несколько стратегических вариантов, все они требуют многомиллиардных инвестиций», – заявила глава российской администрации Ялты РИА Новости.Крым.
Она утверждает, что для перевозки пассажиров «облегченные маленькие катера» готов предоставить судостроительный завод «Море».
На самом заводе об этом пока публично не сообщают.
«Такие «морские автобусы» мы надеемся запустить уже в этом курортном сезоне, проект сейчас дорабатывается», – утверждает Янина Павленко.
О том, что власти города «наводят мосты» с организациями и предприятиями, которые могут помочь с реализацией проекта морских перевозок в Ялте, заявил и заместитель главы администрации Ялты Сергей Стрельбицкий.
Чиновники рассчитывают, что «морские такси» смогут вмещать до 200 пассажиров и будут использоваться как общественный и экскурсионный транспорт.
Сергей Стрельбицкий надеется, что реализовать задуманное получится в рамках государственно-частного партнерства.
Руины Ялты
Но процесс запуска морского транспорта на южном побережье на данный момент в большей степени зависит не столько от наличия катеров, сколько от инфраструктуры для безопасной транспортировки пассажиров. Большинство причалов в Большой Ялте непригодны для этого, поскольку много лет находятся в аварийном состоянии и закрыты для эксплуатации.
Вся портовая инфраструктура строилась еще в советские годы и с тех пор капитально не ремонтировалась. Не изменилась ситуация и в российских реалиях.
Пассажирские причалы и портопункты южнобережных поселков находятся на балансе Ялтинского морского порта – филиала государственного унитарного предприятия «Крымские морские порты». Этому предприятию были переданы в управление порты полуострова, «национализированные» подконтрольными России местными властями в 2014 году, после чего предприятие оказалось под европейскими и западными санкциями.
Пассажирские причалы побережья Ялты – руины у моря (фотогалерея)
По информации российского главы Крыма Сергея Аксенова, всего на полуострове нуждаются в ремонте 290 причалов и пристаней.
В 2017 году Главгосэкспертизой России был одобрен проект реконструкции 12 пассажирских пирсов: в Гурзуфе, Судаке, Партените, Ливадии, Мисхоре, Симеизе, Алупке, а также у Никитского ботанического сада, Ласточкиного гнезда и другие. Средства на это предусматривались в Федеральной целевой программе социально-экономического развития Крыма до 2020 года.
Но в 2018 году в Министерстве транспорта российского правительства Крым заявили о нарушениях в проведении геологических изысканий при разработке проектной документации по этим объектам. Поэтому разработка проектно-сметной документации была приостановлена. И на этом процесс остановился.
На данный момент аварийными признаны причалы практически всех южнобережных поселков – Алупки, Симеиза, Мисхора, Ливадии, Никиты, Гурзуфа и Алушты.
Безопасно подойти с моря невозможно даже к одной из визитных карточек полуострова – Ласточкиному гнезду. Причал у подножия скалы закрыли после гибели там туристов в прошлом году.
До этого туристы имели возможность сойти на берег и посетить замок, а теперь только смотрят на него с катера – высадка пассажиров там запрещена.
Три катера и три года планов
Крым.Реалии ранее неоднократно пытались связаться с ГУП «Крымские морские порты». Но ни по телефонам, указанным на сайте предприятия, ни на информационные запросы нам не ответили.
Ялтинский блог «Ялта. Наблюдаем» обнародовал ответ исполняющей обязанности директора «Ялтинского торгового порта» Натальи Безрученко на информзапрос местной газеты «Ялта культурная и коммерческая», в котором сообщается, что в нынешнем курортном сезоне планируется эксплуатация причалов № 2, 3, 4, 5, 8 и 9 пассажирского комплекса «Ялтинский торговый порт». Они будут использоваться «с целью проведения пассажирских операций на обзорные экскурсии вдоль побережья акватории морского порта Ялты с последующей высадкой пассажиров в Ялтинском торговом порту», пояснила Наталья Безрученко.
Всего для этих целей, по ее информации, в этом сезоне планируют использовать три морских судна: теплоход «Маргейт», пассажирское судно проекта 1430 (тип «Александр Грин») и судно проекта 10110 (тип «Евпатория»).
«Актуальность увеличения численного состава пассажирского флота за счет ввода в эксплуатацию двух резервных единиц флота будет определена по результатам проведения первых летних месяцев туристического сезона 2021 года. Планируется использование трех пассажирских судов, с возможностью увеличения численного состава флота до пяти единиц», – отметила и. о. директора «Ялтинского торгового порта».
При этом финансирование мероприятий, связанных с ремонтом и реконструкцией объектов портовой инфраструктуры в Ялте в рамках ФЦП, по информации Натальи Безрученко, перенесено на 2024 год.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: