«Соскучились по туристам». В Крыму ждут поездов с материковой Украины

Железнодорожное сообщение между Крымом и материковой Украиной в перспективе будет восстановлено, считает подконтрольный Кремлю глава Крыма Сергей Аксенов. «Железнодорожное пассажирское сообщение и поток грузов были из Украины, когда Крым был в составе Украины. В перспективе это все равно вернется, но в ближайшие три-четыре года на это рассчитывать не стоит», – рассказал Аксенов на совещании на тему социально-экономического развития Джанкоя.

С 27 декабря 2014 года «Укрзалізниця» прекратила железнодорожное сообщение с Крымом, а также отменила международные поезда, курсирующие на полуостров. С того времени поезда крымского направления доезжают только до Новоалексеевки и Херсона. Кроме того, с 26 декабря 2014-го введены конвенции о запрете перевозки железнодорожным транспортом любых грузов между материковой частью Украины и Крымом. Свое решение «Укрзалізниця» приняла «для безопасности пассажиров».

Не все, кто часто ездит с материковой Украины в Крым, одобрили такое решение. К примеру, оно вызвало серию пикетов с участием крымских переселенцев, требовавших возобновления железнодорожного сообщения с аннексированным полуостровом.

Среди украинских чиновников также были те, кто критически оценил такое решение. Так, на то время глава Департамента по вопросам Автономной Республики Крым и Севастополя Кабинета министров Украины, заместитель председателя Меджлиса крымскотатарского народа Аслан Омер Кырымлы заявил, что прекращение железнодорожного и автобусного сообщения между материковой Украиной и Крымом лишь усугубит ситуацию и ускорит интеграцию полуострова в Россию​.

Сразу после этого решения «Укрзалізниці» частные автоперевозчики организовали бизнес по пересечению административной границы с полуостровом.

​По информации крымского общественника Нури Бейтулаева, в то, что железнодорожное сообщение между Крымом и материковой Украиной возобновится, верят многие крымчане.

«В такую перспективу верит немалая часть (но не из пришлого в последние годы) населения Крымского полуострова», – сообщил Крым.Реалии общественник.

По словам крымского активиста Леонида Кузьмина, Киев должен выработать единую стратегию относительно пересечения административной границы с полуостровом.

​«Все зависит от политики Украины в отношении Крыма. Должна быть четко обозначенная политика в области пересечения административной границы. На мой взгляд, есть два пути. Первый путь – это «добрая» Украина, которую помнит большая часть жителей полуострова. Другими словами, это свободные пассажирские перевозки, как колесным транспортом, так и железнодорожное сообщение между материковой Украиной и временно неподконтрольной территорией. И есть второй способ, условно можно назвать его «злая» Украина, то тогда необходимо полностью вводить ограничения на пересечение административной границы для граждан, не имеющих крымской регистрации, и разрешать только перемещение жителям Крыма и лицам, которые имеют приглашение от граждан Украины, имеющих регистрацию в АРК и Севастополе. По моему убеждению, первый способ более действенный в плане развенчания мифов российской пропаганды о зависти и ненависти к крымчанам. Первый метод будет влиять и на более частые поездки жителей Крыма на материковую часть Украины», – считает Кузьмин.

​Предприниматель из Ялты Венера Дувалидис считает, что отсутствие железнодорожного сообщения между Крымом и материковой Украиной изолирует жителей полуострова.

​«На данный момент мне непросто комментировать сложившуюся ситуацию, потому что у меня в Украине живет много родственников, и мне хотелось бы верить в то, что железнодорожное сообщение будет восстановлено и дружеские отношения между странами еще возможны. Но в 2017 году сайт «Миротворец» счел меня «пособником российских оккупантов» и опубликовал на своем портале мою фамилию, что теперь полностью исключает для меня въезд в Украину при сегодняшних реалиях. Для многих это уже в принципе и не важно – восстановят или нет ж/д сообщение, Украина для нас стала как отрезанный ломоть, я думаю, как и Крым для многих украинцев. К моему сожалению», – рассказала Крым.Реалии Венера Дувалидис.

Крымский активист Алексей Ефремов в комментарии Крым.Реалии заявил, что «любые блокады лишь ухудшают жизнь простых людей».

​«Видел эту новость от Сергея Аксенова. Для начала нужно сказать, что я против любых блокад с любой стороны, от них обычно страдают простые люди, мелкие предпринимали, которые живут с семьями за счет товарооборота. Я был бы самым счастливым человеком, если бы хотя бы через 3-4 года нормализовались отношения Украина-Россия, Украина-Крым! Запустить паровозы – это не такая проблема, вопрос: чем/кем их наполнить? Пока в украинских СМИ крымчан будут рисовать предателями и врагами, а в крымских – во всех делах винить «бендеровцев». Проще говоря, в данном случае чем меньше будет политизироваться транспортное сообщение, будь-то ж/д, авиа, морское, тем больше крымчане выиграют экономически. Многие мои знакомые соскучились по часто более вкусным и качественным украинским продуктам, курорты – по украинским туристам, которые как никто умеют отдыхать и отрываться (а не нынешние бюджетники, считающие каждую копейку)», – отметил активист.

​Крымская пророссийская активистка Лариса Курашкина в комментарии Крым.Реалии отметила, что вопрос восстановления транспортного сообщения с материковой Украиной не стоит на повестке дня из-за коррумпированности российских властей полуострова.

«Мое убеждение таково: в Крыму коррумпирована высшая власть. Из-за этого практически ни один местный ставленник-управленец не может принимать самостоятельные решения. Идти в разрез с высшей властью – надо иметь мужество и стойкость, что весьма проблематично для управляемых ставленников. «Кукловод» дергает за ниточки, получая то, что ему необходимо. Государственного мышления и видения развития Крыма у главного «кукловода» нет! От этого, на мой взгляд, и процветающая коррупция во всех сферах, куда ни глянь. В Крыму ужаснейшая кадровая политика! Все это весьма печально. Но надежда есть, что все изменится и центром будут приняты правильные кадровые решения», – сообщила активистка.

В материале используется терминология, принятая на аннексированном Россией полуострове