Крымская «душегубка»: с чем связана транспортная проблема полуострова

В 2018 году туристический поток в Крым вырос по сравнению с прошлым годом более чем на треть и превысил 2 миллиона человек, заявил глава российского правительства Крыма Сергей Аксенов.

«Такой резкий рост связан, конечно, прежде всего с вводом в эксплуатацию Крымского моста», – пояснил он.

По информации блогера Александра Горного, увеличение количества транспорта в Крыму после открытия моста через Керченский пролив вызвало ряд серьезных проблем для крымчан и гостей полуострова.

«Был в Судаке и Новом Свете, там полный караул... Открытие моста дало огромный приток автотуристов, но крымские власти совершенно не подготовились к ожидаемому. Безумная аварийность на трассах, люди гибнут десятками. Местные орлы-таксисты катаются и по встречке, и по обочине, а ГИБДД нет, точнее они есть и стоят, ловят за скорость и за обгон на некоторых денежных участках трассы. Очень правильный вопрос мне задали – что делать с машиной в случае аварии или поломки? Нет никакой информации об эвакуаторах и дежурных сервисах», – сообщил блогер.

Еще более опасной проблемой стало связанное с наплывом автомобилистов в Крым загрязнение воздуха, отмечают эксперты Роспотребнадзора. Они назвали регионы соседней России с самым загрязненным воздухом. Среди лидеров этого антирейтинга – Бурятия, Хабаровский край, Иркутская область, Красноярский край, Курская область и аннексированный полуостров. Такая информация представлена в докладе российского надзорного ведомства по итогам 2017 года. Главные причины загрязнения – использование угля и транспортная нагрузка. Эксперт по экологическим проблемам, президент Крымской академии наук, руководитель общественной организации «Экология и мир» Виктор Тарасенко отметил, что проблема с загрязненностью воздуха на полуострове связана в большей степени с возрастающей транспортной нагрузкой.

Пророссийская общественница из Феодосии Лариса Курашкина подтверждает рост потока автотуристов в Крым, но считает, что в связанных с этим проблемах виновато не только российское правительство полуострова.

«Мост – это великолепно! Туристы на своем транспорте – тоже великолепно, кстати, поток вырос в разы. Но проблемы, конечно, есть. Самая больная – не готовы внутренние дороги, хотя их вроде как отремонтировали. К такому потоку они не готовы были. А еще фуры, разбивающие дороги напрочь, идут нескончаемым потоком. Из-за этих проблем, безусловно, возникают и пробки, и аварии. Но часто сами люди виноваты и в авариях, и пробках. К примеру, трасса от Приморского до Феодосии идет вдоль моря, пляжей. Хотя и установлены светофоры, народу наплевать, они прут на пляж через дорогу, где им хочется! Большой бич – фуры, стоящие на обочинах вдоль пляжной зоны. А правительству Крыма, как я думаю, не до этих проблем», – рассказала Крым.Реалии общественница.

Крымский сторонник российских оппозиционных политсил​ Дмитрий Кисиев считает, что на полуострове не должна доминировать только туристическая отрасль, иначе это приведет к деградации других сфер.

«Загрязнение воздуха, пробки и аварии – все это не является чем-то уникальным. Это проблемы всего мира, и их полностью ни одно на данный момент правительство решить не в силах. Что касается туризма, эта отрасль не должна быть смыслом жизни всего региона и его единственным экономическим стержнем. Территориальный охват Крыма по европейским меркам достаточно приличный, например, по площади больше Бельгии. И в Крыму, к сожалению, малый процент территории является предпочтительным для гостей полуострова в качестве отдыха. Так сложилось исторически. И из-за этого множество населенных пунктов не развивается, в этих городах ничего не происходит и население убывает. Чтобы этого избежать, необходимо развивать научную и трудовую деятельность. Приоритетом должно быть создание условий для Крыма, где молодые умы имели бы возможность свободно приехать и получать образование с перспективой остаться здесь жить. Если не обучать у себя своих специалистов необходимым знаниям, их обучат другие страны и, вероятно, они останутся там», – сообщил свое мнение в комментарии Крым.Реалии активист.

Активист из Ялты Евгений Жуков не уверен, что в летней столице Крыма выросло количество автотуристов, но считает, что транспортные проблемы можно решить при желании властей.

«Я не могу сказать, что поток автотуристов резко возрос в Ялте. Однако никто и не думает над проблемой оптимизации движения в Ялте. Все меры, принимаемые Челпановым (Алексей Челпанов, глава российской администрации Ялты – КР), эффекта не дадут. Мое убеждение – бездействие администрации Ялты строится на следующих фактах: в прежние годы, когда поток автотуристов был больше, эту проблему успешно решал бывший начальник ГАИ Карнаух. Никто не захотел воспользоваться его опытом. Перехватывающие парковки в Ялте возможно было открыть в районе таксопарка, на автостоянке ниже памятника Леси Украинки, которую на 20 процентов использует металлобаза. Запретить движение легкового транспорта по Карла Маркса. Убрать парковку перед главным входом в администрацию города (депутаты, надеюсь, отнесутся к этому с пониманием). Перестать пугать автомобилистов и установить знаки, разрешающие бесплатную парковку. Возобновить проверки автомобилей на СО и уровень шума. Определить пешеходные зоны с привлечением специалистов автоинспекции. Не допускать в городе закрытия пешеходных переходов и установки светофоров. Вот как я вижу решение транспортной проблемы Ялты, я водитель с сорокалетним стажем», – рассказал Крым.Реалии активист.

Крымский предприниматель и активист Борис Лурье считает, что рост автомобилей в Крыму еще не свидетельствует о росте туристов.

«На мой взгляд, роста туристов не наблюдается. Скорее всего, это связано с низкой покупательской способностью населения и высокими ценами в Крыму. Так как через мост не едут крупногабаритные машины, то снижение цен не предвидится», – сообщил Крым.Реалии предприниматель.