Грязь вместо асфальта: как в Симферополе ремонтируют дороги

Несмотря на ухудшение погоды, на улицах Симферополя рабочие продолжают ремонтировать дороги. Асфальт укладывали, даже когда пошел мокрый снег, а температура воздуха снизилась до 0.

Накануне Наталья Маленко​, временно исполняющая обязанности главы администрации Симферополя, сообщила, что будет принимать капитальный ремонт дорог с 10 по 20 декабря. По ее словам, работы ведутся в соответствии с графиком, подготовленным подрядчиками.

На прошлой неделе Наталья Маленко так прокомментировала ход дорожных работ:

«У нас практически на 85% выполнены работы по всем дорогам. Оцениваю по-разному, потому что по-разному готовность определена, по-разному работают подрядчики. Есть проблемные объекты. Мы реагируем на то, что говорят люди, и хочется завершить все так, чтобы людям было удобно, чтобы все было сделано профессионально».

Депутат Симферопольского городского совета Крыма Степан Кискин объясняет спешку рабочих скорым окончанием финансирования.

– За дороги в последние годы, конечно, взялись по-серьезному. Другое дело, что не надо было делать все сразу, весь город в пробках стоит. Любая власть у нас как временщики, они все хотят сразу, потому что не надеются на долгую перспективу. Приходят на год-два и уходят, поэтому стараются сразу хапнуть и сделать. Если бы они работали постоянно, были бы другие результаты. Исполнительная власть должна заранее планировать. Депутаты могут что-то предлагать, но деньгами все равно распоряжается администрация. Я думаю, что до Нового года основную часть дорог отремонтируют, потому что деньги выделяются на год. Это все, конечно, от Игоря Лукашева – Наталье Маленко приходится расхлебывать. В дальнейшем нужно аккуратнее к этому подходить.

Крымский активист, атаман «Крымского казачества», организатор «Обманутого Крыма» Сергей Акимов считает, что за все недостатки ремонта спросить будет не с кого.

– Люди недовольны всем, что делается. Одна часть уже понимает, что эти дороги сделают, но ни к чему хорошему это не приведет. Мы уже видели по другим улицам города: прошло не больше трех лет, но там уже есть проблемы – например, люки провалились. Другая часть людей говорит: ну да, неудобно, грязь, плохо ездить, но что-то же делается, – правда, будет хорошо или нет, непонятно. Но что мы получили на данный момент? Зеленые насаждения, деревья вырублены. Курортный город, столица не будет зеленой. Понятно, что можно сказать: это была другая власть, мы этого ничего не знаем. По опыту ничего хорошего из этого не выйдет, и с кого потом спрашивать, тоже непонятно. Ни одной фирмы местной нет: то из Сибири, то из Питера. Был Бахарев – наворотил, был Лукашев – наворотил, теперь – Маленко. Думаю, что то же самое произойдет и потом.

Ранее руководитель общественного объединения «Ассоциация общественности Симферополя» Сергей Дудченко в эфире Радио Крым.Реалии высказал мнение, что при Наталье Маленко ситуация с дорожными ремонтами даже ухудшилась:

«Качество дорожных работ стало хуже, потому что Игорь Лукашев и Виталий Нахлупин больше контролировали ситуацию с подрядчиков. Сейчас ведутся работы с нарушением технологии, при плохих погодных условиях, используются строительные материалы низкого качества. Иногда их заменяют землей или каким-то непонятным строительным мусором – на это все укладывается асфальт. Осваиваются бешеные суммы, никто не реагирует на жалобы людей. Рапортуют о готовности в 80-90%, но на улице морозы, сроки переносятся. Какая может быть укладка асфальта? Главное – отчитаться, красиво заявить, а качество… Уже на новых дорогах, которые были сделаны с нарушениями, уже скапливается вода, уже лужи, невозможно проехать и обойти этот участок. Ливневку забыли уложить, уже все просело – вот такие нарушения повсеместно».

Бывший замминистра инфраструктуры Украины Александр Кава полагает, что у российских властей Крыма есть инструменты, чтобы контролировать условия работы подрядчиков по ремонту дорог.

– В Крыму климат гораздо мягче, чем в остальных регионах Украины. Если нет осадков, дорожные работы можно проводить почти круглый год. Условия для работы регулируются государственными стандартами и строительными нормами – там четко зафиксировано, когда недопустимо ремонтировать дороги. Как правило, асфальт укладывают частные подрядчики – органы власти заключают с ними договор на закупку услуги. Если подрядчик не укладывается в сроки, идет на нарушения. Проблема властей только в том, что они плохо контролируют эти частные фирмы. Если подрядчик некачественно выполняет работы, с ним расторгают договор, его больше не допускают к госзакупкам по ремонту дорог. Что до спешки с освоением, средства на ремонт дорог к концу года никуда не исчезают, их спокойно можно осваивать весной, когда погода позволяет.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)