В Крыму продолжается строительство главной транспортной артерии полуострова – трассы «Таврида». Подконтрольные России крымские власти обещают обеспечить там современную инфраструктуру со всеми необходимыми сервисами. Причем, надеются сделать это не за бюджетные средства, а с помощью инвесторов, которых публично не называют. Крым.Реалии стало известно, кто получил «входной билет» на трассу.
После окончания строительства трасса «Таврида», по данным российских чиновников Крыма, будет способна принимать 40 тысяч автомобилей в сутки. В августе 2019 года гендиректор АО «ВАД» (фирма-подрядчик) Валерий Абрамов заверил президента России Владимира Путина, что «Таврида» будет сдана в эксплуатацию в декабре 2020 года, а ездить по ней можно будет еще раньше – в сентябре 2020 года.
Трасса частично открыта и сейчас, по ней можно доехать из Керчи до Симферополя. Но до окончания строительства ее еще предстоит протянуть через пол-Крыма. Пока трасса не готова для полноценного безопасного движения: на ней нет всех необходимых элементов защиты и сервиса: отбойников, полноценной разметки, туалетов и автозаправок. За всем этим водителям предлагают ехать на старую трассу, которая остается запасной.
Российский министр транспорта Крыма Сергей Карпов пообещал, что на 250,7 км трассы будут сооружены шесть многофункциональных зон и 12 автозаправочных станций.
«На данный момент инвестиционным проектом определено создание шести многофункциональных зон (по три в каждом направлении) по всей протяженности «Тавриды». Конкурсы уже проведены через Минэкономразвития Крыма, определены победители. Введение в строй многофункциональных зон намечено на окончание 2020 года. В этих зонах у водителей будет возможность заправиться, отдохнуть, перекусить, провести ремонт или профилактику автомобиля на объектах сервиса. Предусмотрены кафе, магазины, гостиницы, стоянки для автобусов, спортплощадки и места для торговли продуктами местного производства – это было требование Крыма. Запланировано строительство 12 новых АЗС в обоих направлениях», – рассказал министр российскому информагентству «РИА Новости».
Кто именно эти инвесторы, чиновники не уточняют. Нам удалось восполнить этот пробел.
Планы на 25 лет
В реестре инвестпроектов Крыма мы нашли несколько проектов, допущенных к реализации на трассе «Таврида». Они, как и упоминал министр, рассчитаны на сооружение на этой транспортной артерии АЗС и многофункциональных зон. Однако их пока не 12 или, как заявлял Сергей Карпов, шесть, а всего четыре.
Одна из АЗС, согласно инвестпроекту, будет построена на трассе «Таврида» в Ленинском районе на базе земельных участков ориентировочной площадью 2,4 гектара.
Общий объем обещанных инвестиций на объекте – 220 миллионов рублей.
Еще одна АЗС с такой же суммой инвестиций и на таком же земельном участке должна появиться на «Тавриде» в Кировском районе.
Договоры в рамках инвестиционных соглашений по созданию этих АЗС были подписаны в декабре 2018 года и рассчитаны на 25 лет (до 2043 года).
Две многофункциональные зоны на трассе, согласно договору, появятся на трассе в Белогорском районе.
Для этих целей инвестор получил в аренду 14 гектаров земли. Инвестсоглашение, как и в случае с автозаправками, рассчитано на 25 лет.
Инвестором по всем этим проектам выступает одно предприятие – ООО «Фирма «ТЭС», много лет принадлежащее семье крымских бизнесменов Геннадия и Сергея Беймов. До аннексии Крыма Россией их считали одними из самых богатых людей на полуострове.
Однако на данный момент компания имеет долги перед крымским банком РНКБ, которые обязана погасить как раз в период сдачи «Тавриды» в эксплуатацию.
Долги и инвестиции Беймов
В начале ноября в РНКБ открыли для «Фирмы «ТЭС» кредитную линию на 200 миллионов рублей. Эти средства, по данным учреждения, предоставлены для пополнения оборотных средств и финансирования текущей деятельности крымской сети АЗС этой компании.
«Фирма «ТЭС» работает в Крыму не первый год и зарекомендовала себя как надежный партнер банка. Мы рассчитываем, что предоставленное финансирование будет способствовать ее дальнейшему активному развитию, – заявил исполняющий обязанности председателя правления РНКБ Алексей Щербаков.
По данным российского реестра юрлиц, активы «Фирмы «ТЭС» находятся в залоге у РНКБ.
Кредит, полученный в РНКБ, фирма должна погасить до 2022 года. В то же время она взяла на себя обязательства построить заправки и многофункциональные центры на трассе «Таврида».
Кредит, полученный в РНКБ, «Фирма «ТЭС» должна погасить до 2022 года. В то же время она взяла на себя обязательства построить заправки и многофункциональные центры на трассе «Таврида»
Имея долги, «Фирме «ТЭС» также предстоит вкладывать средства в еще один свой инвестпроект – в Феодосии. В том же реестре инвестпроектов говорится, что компания взяла на себя обязательства построить у моря водный спортивный оздоровительный комплекс «Золотой пляж» за 750 миллионов рублей. Этот проект предполагает застройку феодосийского пляжа «Золотой», которая в 2009 году была остановлена Керченской природоохранной прокуратурой после протестов местных жителей.
Теперь проект планируют возобновить. Для этого подконтрольные России власти Крыма передают «Фирме «ТЭС» в аренду на 25 лет земельный участок в 3,5 тыс. гектаров. В рамках инвестпроекта заявлено о строительстве яхтенной марины и 60 коттеджей.
Сергей Бейм утверждает, что его компании имеют финансовые возможности для погашения кредита перед РНКБ и развития своих проектов.
«Кредитная линия нам открыта для оборотных средств, изыскательских и проектных работ. А это не вся наша деятельность. У нас доходы в этом году за девять месяцев составили 400 миллионов рублей. Это только головная компания, не беря компании-сателлиты, которые тоже заработали в пределах 200 миллионов. Поэтому у нас есть источники покрытия наших затрат», – заявил он Крым.Реалии.
Сергей Бейм сообщил, что строительство заправок и многофункциональных центров на трассе «Таврида» начнется весной 2020 года, а завершится через несколько месяцев после ее открытия. Вернуть инвестиции инвестор рассчитывает за семь лет.
«Сейчас идет проектирование, со стороны крымских властей идет процесс выделения земельных участков, потому что это не совсем простая задача. И думаю, что с весны мы приступим к строительству (на трассе «Таврида» – КР). Думаю, что до середины 2021 года мы предоставим крымчанам и гостям лучшие современные центры, которые смогут удовлетворить все их потребности», – рассказал бизнесмен.
Война с Курченко и дружба с Россией
Отец и сын Геннадий и Сергей Беймы до российской аннексии Крыма считались одними из самых богатых людей на полуострове. Украинский еженедельник «Комментарии» до 2014 года оценивал их капитал в 135 миллионов долларов. В бизнес-корпорации Беймов – отели, автосервис, линии дистрибуции продуктов питания и автозаправки, объединенные в группу компаний «ТЭС».
Думаю, что до середины 2021 года мы на трассе «Таврида» предоставим крымчанам и гостям лучшие современные центры, которые смогут удовлетворить все их потребностиСергей Бейм
Бизнесменам также принадлежит «ТЭС-Терминал» по перевалке топлива и сжиженного газа в Керченском рыбном порту. В 2012 году прокуратура АРК задержала бизнесменов по обвинению в неуплате НДС на общую сумму в три миллиона гривен. Однако через год суд оправдал их. Сергей Бейм тогда утверждал, что за этим преследованием стояли интересы украинского бизнесмена из обоймы экс-президента Украины Виктора Януковича Сергея Курченко, который имел интерес к керченскому терминалу.
После аннексии Крыма Беймы начали сотрудничать с подконтрольными России местными властями. И корпорация «ТЭС» продолжила обеспечивать полуостров нефтепродуктами. По данным «Центра журналистских расследований», в прежние годы компания «ТЭС» получила многомиллионные контракты с «Роснефтью» и другими российскими компаниями на перевалку топлива в закрытом украинскими властями порту Керчи.
В октябре 2014 года Сергей Бейм был назначен гендиректором «национализированного» на тот момент «Черноморнефтегаза». На этом посту он обещал присоединить газотранспортную систему Крыма к газопроводу «Южный поток» – совместному проекту России, Италии, Франции и Германии, которые планировали проложить газопровод по дну Черного моря из российской Анапы в болгарский порт Варны. Но в 2014 году Европарламент принял резолюцию, в которой отменил планы по строительству этого газопровода.
За время руководства «Черноморнефтегазом» Сергей Бейм добился перевода под управление предприятия Феодосийской нефтебазы и сети крымских АЗС, ранее принадлежавших группе «Приват» украинского бизнесмена Игоря Коломойского.
Однако в августе 2015 года подконтрольный России глава Крыма Сергей Аксенов отстранил Сергея Бейма от руководства «Черноморнефтегазом» в связи с выявленными прокуратурой массовыми нарушениями. Сам экс-глава «Черноморнефтегаза» все обвинения отрицал, а информацию о нарушениях назвал «сомнительной».
После отставки и обвинений Сергея Бейма в растрате бюджетных средств бизнес его семьи продолжает пользоваться поддержкой местных властей и развивать свои проекты на полуострове.
Трасса «Таврида» в Крыму
О начале строительства четырехполосной автомобильной дороги «Таврида» (от Керчи до Севастополя) в Крыму сообщили в мае 2017 года. Сдать в эксплуатацию трассу изначально планировали в 2018 году, однако позже сроки строительства сдвинули на два года.
В августе 2019 года подконтрольный Москве глава Крыма Сергей Аксенов во время встречи с Владимиром Путиным пообещал российскому президенту завершить строительство трассы «Таврида» до 2020 года.
В конце 2018 года было открыто движение по 190-километровому участку строящейся трассы «Таврида» от Симферополя до Керчи. Оно осуществляется по двум полосам – по одной в каждом направлении, действует ограничение в 60 км/ч из-за продолжающихся строительных работ.
Для строительства «Тавриды» были изъяты тысячи земельных участков.
По прогнозам российского Минтранса Крыма, проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя – менее трех.
За годы строительства трассы «Таврида» ее стоимость неоднократно менялась.
Новую трассу «Таврида» в Крыму называют «дорогой смерти» из-за частых ДТП.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: