В июле представители наблюдательной миссии ОБСЕ зафиксировали на Донбассе увеличение в восемь раз тяжелого вооружения, размещенного боевиками с нарушением Минских соглашений. Из-за этого, заявляют в штабе ООС, возросло количество обстрелов вдоль линии разграничения. Объединенные силы активно проверяют боеготовность своих авиационных подразделений. В каком состоянии они сейчас и при каких условиях ударные вертолеты, штурмовики и истребители снова могут быть использованы на Донбассе? Выясняли журналисты проекта Радіо Свобода «Донбасс.Реалии».
Работа боевой украинской авиации над акваторией Азовского моря теперь совсем не редкость. Ударные вертолеты Ми-24 или штурмовики Су-25, пролетающие в нескольких десятках метров над отдыхающими на побережье, не участвуют в боевых действиях на востоке Украины ‒ это лишь тренировки.
«Для того, чтобы постоянно поддерживать навыки летного состава по преодолению ПВО противника и нанесению ударов по определенным объектам», ‒ объясняет военнослужащий ВСУ Сергей Ялушев.
Хотя причина такой активности в небе, признают авиаторы, ‒ не совсем желание держать себя в форме.
«В связи с кризисной ситуацией в акватории Азовского моря проводятся регулярные тренировки. Проверка готовности армейской авиации к решению внезапных задач по поражению наземных и морских целей», ‒ отмечает начальник отделения армейской авиации ОС Мухаммад Буланбаев.
Кризис, заявляют военные, спровоцировала Россия, уже четвертый месяц блокируя украинские порты в Азовском море.
Сегодня авиация ‒ единственное полноценное средство противодействия россиянам на море, которое у нас естьТарас Чмут
«Сегодня, к сожалению, авиация ‒ единственное полноценное средство противодействия россиянам на море, которое у нас есть. Поскольку ни у Военно-морских сил, ни у других силовиков нет противокорабельных ни береговых, ни надводных комплексов, то есть у нас в принципе нет противокорабельных ракет в стране. Единственным эффективным способом противодействия является авиация», ‒ говорит председатель правления «Украинского вооруженного центра» Тарас Чмут.
Если они решатся на любое полномасштабное наступление ‒ их ожидает очень серьезное противодействие и отпорАлександр Мусиенко
Но подготовка экипажей из состава Объединенных сил сейчас не ограничивается только азовским направлением. География учений гораздо шире.
«Это меры, чтобы показать, что Украина готовится, и для того, чтобы врагу продемонстрировать, что если они решатся на любое полномасштабное наступление ‒ их ожидает очень серьезное противодействие и отпор», ‒ отмечает руководитель Центра военно-правовых исследований Александр Мусиенко.
«Боевое применение авиационных подразделений из состава Объединенных сил возможно по любым сценариям. Применяться они будут по решению командующего ООС. Сценарий боевого применения авиационных подразделений в штабе Объединенных сил отработан», ‒ говорит Мухаммад Буланбаев.
Боевая авиация в конфликте на Донбассе применялась чуть больше четырех месяцев. До сентября 2014 года, пока не начался «минский процесс».
Это было одним из факторов, почему мы так быстро смогли прийти в ЛуганскТарас Чмут
«Это было одним из факторов, почему мы так быстро смогли прийти в Луганск, к границе, оттеснить боевиков и вернуть себе столько территории», ‒ объясняет Тарас Чмут.
Один из первых примеров успешного использования авиации ВСУ ‒ штурм Донецкого аэропорта 26 мая 2014 года. Тогда он впервые попал под контроль боевиков. Но во время спецоперации с применением вертолетов Ми-8, Ми-24 и штурмовиков Су-25 объект удалось освободить. В тот день не погиб ни один украинский военный, тогда как потери со стороны боевиков исчислялись десятками.
Избежать попаданий украинским пилотам удавалось не всегда. С конца апреля до конца августа 2014 года украинская авиация во время Антитеррористической операции потеряла более двух десятков машин ‒ это как военные вертолеты, так и штурмовая авиация, истребители, а также транспортные самолеты.
По мнению военного обозревателя Юрия Бутусова, в ВСУ недооценили угрозу, с которой столкнулись.
«Самолеты и вертолеты проводили длительное время в зоне поражения, делали несколько мероприятий, были хорошо заметны, и у противника было время среагировать с помощью ПЗРК», ‒ говорит Бутусов.
С началом конфликта на Донбассе россияне начали насыщать группировки средствами противовоздушной обороны, не скупясь на самые современные и мощные образцы вооружения.
«Панцири», модернизированные «Стрела-10М», ПЗРК «Верба», ПЗРК «Игла», на границах были «Буки», были С300, С400», ‒ перечисляет Тарас Чмут.
За три года, когда авиация активно не участвовала в боях, военным удалось значительно нарастить и усилить боевой парк.
По данным Министерства обороны Украины, в период с 2014-го до 2017 года в ВСУ отремонтировали более 160 самолетов и около 80 вертолетов. Модернизацию прошли более 60 воздушных судов.
Полученный боевой опыт, уверяют военные, был учтен при совершенствовании машин, и теперь достать технику в воздухе противнику будет сложнее.
«Для защиты от сил и средств противовоздушной обороны происходит установка экранно-выхлопных устройств, системы выброса активных помех. Также установка сверхсовременного вооружения, что позволяет применять управляемые ракеты с вертолетов. А также применение вертолетов ночью с использованием очков ночного видения», ‒ отметил начальник отделения армейской авиации ОС Мухаммад Буланбаев.
Однако эксперты скептически оценивают возможности развития имеющейся техники.
Состояние дел с авиацией достаточно печальное, поскольку вся техника советскаяТарас Чмут
«В целом состояние дел с авиацией достаточно печальное, поскольку вся техника советская. Полноценно ремонтировать мы ее не можем, потому что комплектующие ‒ в России. Она морально устарела и технически изношена. То есть от возраста советская техника выходит из строя. И каждый полет может означать отказ какой-либо из систем», ‒ говорит Тарас Чмут.
Таким образом, пока боевых столкновений в небе нет, главные противники авиации, похоже, ‒ время и дефицит бюджета.
В 2018 году на закупку новой военной техники для ВСУ выделили почти 16,5 миллиарда гривен ‒ это на 20% больше, чем в прошлом году. Но и этих денег, по словам экспертов, хватит разве что на ремонт или модернизацию уже имеющейся на вооружении ВСУ советской боевой авиации. Средний возраст этих боевых машин уже достиг нескольких десятков лет. О закупке же новых образцов речь пока не идет.
А вот боевой опыт украинские пилоты, несмотря на отсутствие работы на Донбассе, все же получают. Только за границей. В конце июля украинские вертолетчики из состава миротворческой миссии в Конго участвовали в операции против местных боевиков. Применили ударные Ми-24 и Ми-8 для транспортировки десанта. Результат ‒ два уничтоженных лагеря и десять убитых боевиков.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: