«Не будет Черного моря, не будет Крыма, не будет Ай-Петри, для чего мне тогда жить?», – эти слова принадлежат человеку, чья жизнь трагически оборвалась в 1971 году, но память о нем жива и сейчас… Этот текст об Амет-Хане Султане впервые был опубликован в 2015 году, но он актуален и сегодня.
Еще при жизни ему был воздвигнут бюст на родине, о нем писали восторженные статьи и книги, он был награжден самыми высокими наградами Родины. Амет-Хан Султан – военный летчик, гвардии майор. Заслуженный летчик-испытатель СССР. Дважды Герой Советского Союза. Награжден тремя Орденами Ленина, четырьмя Орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета» и шестью медалями. Лауреат Государственной и Сталинской премии.
Амет-Хан Султан родился в красивейшем уголке Крыма – Алупке – 25 октября 1920 года. Отец – лакец по происхождению, родом из аула Цовкра в Дагестане – давно обосновался в Крыму, здесь познакомился и женился на крымской татарке Насибе. По окончании семи классов Султан поступил в железнодорожное училище в Симферополе. Затем работал слесарем в железнодорожном депо и одновременно учился в аэроклубе, который успешно окончил в 1938 году.
По завершении учебы в 1-й Качинской Краснознаменной военной авиационной школе в звании младшего лейтенанта направлен в 4-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа, дислоцированного под Кишиневом. Здесь 22 июня 1941 года младший летчик 4-го истребительного авиаполка Амет-Хан Султан встретил войну – выполнив несколько боевых вылетов на истребителе И-153. Затем – небо Ростова-на-Дону, а с марта 1942 года 4-й истребительный авиационный полк находится в составе ПВО Ярославля. В небе Ярославля он одерживает свою первую воздушную победу.
31 мая 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, Амет-Хан протаранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88». При ударе его «Харрикейн» застрял в загоревшемся «Юнкерсе», но с помощью парашюта ему удается выбраться из кабины своего самолета. За этот подвиг Султан был награжден именными часами.
Лето 1942 года… В войне наметился перелом в пользу советских войск. В составе 9-го истребительного авиационного полка, куда вошли лучшие летчики – на Як-7Б Султан участвует в Сталинградской битве. Здесь он снова сбит и… вновь спасся с помощью парашюта. В октябре 1942 Амет-Хан становится командиром 3-й авиаэскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, в составе которого он воевал до конца войны.
Война продолжалась – а с ней росла и слава Султана. Во фронтовой печати о нем пишут восторженные статьи, к экватору войны он – легендарный летчик, признанный ас.
24 августа 1943 года командиру эскадрильи 9-го Одесского Краснознаменного гвардейского истребительного авиационного полка, капитану Амет-Хану Султану было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Всего за время войны он совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев. Официальная статистика гласит, что за годы войны Амет-Хан Султан сбил полсотни фашистских самолетов. На самом деле их было гораздо больше. Он их просто... дарил друзьям, мотивируя тем, что вот у него, дескать, уже есть «звезда», а у других нет.
Второй Золотой Звездой Героя Советского Союза гвардии майор Амет-Хан Султан был награжден 26 июля 1945 года.
После окончания войны летчики-асы, по распоряжению Верховного Главнокомандующего, были направлены на учебу в академии. С августа 1945 года Амет-Хан Султан стал слушателем Военно-воздушной академии в Монино, однако учеба давалась ему трудно – сказывался недостаток образования. И в начале 1946 года летчик подает рапорт, в котором просит отчислить его из академии. Его рапорт был удовлетворен, и в апреле того же года подполковник Амет-Хан Султан был уволен в запас. Однако жить без неба он не смог…
Вернуться к любимой профессии летчика было непросто. Виной тому была национальность – крымский татарин. Лишь благодаря активной помощи боевых друзей в феврале 1947 года Амет-Хан Султан становится летчиком-испытателем Летно-исследовательского института.
Летчик от Бога, за очень короткий он выдвинулся в число лучших советских испытателей, успешно выполняя самые сложные испытания.
В 1951-1953 годах Султаном совместно с Сергеем Анохиным, Федором Бурцевым и Василием Павловым были проведены полные испытания пилотируемого аналога самолета-снаряда КС. Уже в свободном падении автоматика включала двигатель, и самолет-снаряд летел на цель. В ходе испытаний Амет-Хан выполнил первый полет самолета с земли, первый старт с самолета-носителя и большое количество полетов с отцепкой от самолета-носителя. После одной отцепки двигатель самолета-снаряда сразу не запустился и только благодаря выдержке Амет-Хана, не покинувшего машину, а продолжавшего попытки запуска двигателя (которые увенчались успехом лишь у самой земли), опытная машина была спасена.
За эти испытания Амет-Хан Султан был представлен к третьей Звезде Героя Советского Союза.
Лаврентий Берия был в кабинете у Сталина, когда генералиссимус просматривал список представленных к наградам. Увидев, что Амет-Хану полагается третья звезда Героя Советского Союза, Сталин рассердился и прошипел: «Как это татарина допустили к сверхсекретным испытаниям?». Берия объяснил, что летчик не просто испытывал ракету, но чудом, рискуя жизнью, спас ее. Третью Звезду Героя Амет-Хану, конечно же, не дали – это было бы уж слишком. Это означало признать, что сам факт депортации крымских татар, обвиненных в измене родине, был его, Сталина, личной ошибкой – а вождь был непогрешим и не мог ошибаться. Амет-Хан получил Сталинскую премию и орден.
Во время работы над космической программой именно Амет-Хану Султану довелось испытывать спускаемый аппарат, предназначенный для возвращения космонавтов на землю. В 1958-1960 годах отряд первых космонавтов под руководством Султана впервые испытал невесомость. Космонавты, включая Юрия Гагарина, буквально боготворили Амет-Хана и шутливо, но уважительно называли «Пахан».
23 сентября 1961 года Амет-Хану Султану было присвоено высокое звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время летной работы он освоил около ста типов летательных аппаратов, его налет составил 4237 часов.
Будучи лакцем по отцу и крымским татарином по матери, Амет-Хан во всех анкетах писал и всегда подчеркивал, что он – крымский татарин. Много раз в своей жизни в самых высоких кабинетах он слышал – «Откажись от своей национальности – и…» – дальше следовал тот набор благ и преференций, которые были бы у него, если бы он не крымским татарином. Там же, в этих кабинетах, на его просьбу – вернуть крымских татар на родину ему говорили: «Молчать, это не твое дело».
«Проще слетать на Луну, чем общаться с ними» – говорил Султан, имея в виду цэкистов и чекистов, которым он рассказывал о трагической судьбе своего народа.
Очень давно маленький Амет-Хан должен был написать школьное сочинение на тему: «За что я люблю свою Родину». Не мудрствуя лукаво, он вывел на тетрадном листе: «За Черное море, за Ай-Петри». Больше он ничего не придумал тогда. Ему поставили двойку. И он никак не мог понять почему
По словам заслуженного летчика-испытателя Александра Щербакова, Амет-Хану не разрешили поехать во Францию на юбилей полка «Нормандия-Неман». Формальным поводом для отказа стали испытания секретного истребителя Су-9, которые Султан тогда проводил. Но все знали истинную причину случившегося. Амет-Хану неоднократно напоминали: если он станет дагестанцем, все его проблемы отпадут. Надо отдать ему должное – Султан никогда не предавал свой народ, под первыми обращениями во власть стоят и его подписи, а соотечественники – крымские татары – всегда были дорогими гостями в его доме в Жуковском.
В документальной книге «Дайте курс» есть очерк об Амет-Хане Султане. И в ней – история из его детства: «Очень давно маленький Амет-Хан должен был написать школьное сочинение на тему: «За что я люблю свою Родину». Не мудрствуя лукаво, он вывел на тетрадном листе: «За Черное море, за Ай-Петри». Больше он ничего не придумал тогда. Ему поставили двойку. И он никак не мог понять почему. Ведь написал человек правду, чистую правду. Взрослый Амет-Хан, дважды Герой страны, лауреат, заслуженный летчик-испытатель, многократный кавалер высших орденов Родины, комментируя это достопамятное событие, замечает вскользь: – Ты понимаешь, что получилось: я тогда еще общих слов не знал. – А теперь? – Теперь, конечно, знаю, но все равно не люблю. Черное море – это моя родина. И Крым – это моя родина. И Ай-Петри – это моя родина. Не будет Черного моря, не будет Крыма, не будет Ай-Петри, ну для чего мне тогда жить?».
1 февраля 1971 года Амет-Хан вылетел на «летающей лаборатории», чтобы испытать новый авиационный двигатель, который помещался внутри салона и выпускался наружу с помощью специального устройства. Когда самолет вошел в зону испытаний и бортинженер начал опускать двигатель, радист сообщил на землю о начале выполнения полетного задания. Это было последнее сообщение, которое получили на КП от лаборатории. Самолет упал в болото. До последнего мгновения экипаж пытался спасти машину – но безуспешно. Что произошло в тот трагический день, до сих пор неясно. Многие, в том числе и профессионалы, по сей день не верят в то, что Султан погиб случайно…
Прославленный летчик Амет-Хан Султан похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище… Его могила в Москве – место паломничества крымских татар из всех регионов проживания. Его именем названы улицы в Алупке, Волгограде, Жуковском, проспект в Махачкале, площадь и аэроклуб в Симферополе, горный пик в Дагестане; лицей-школа № 8 города Каспийска Республики Дагестан.
Именем Амет-Хана Султана назван аэропорт на родине его отца – в Дагестане. Несмотря на все усилия крымскотатарской общественности, так и не был назван его именем аэропорт на его любимой родине – в Крыму… Но, конечно, не случайно, что история славного сына крымскотатарского народа положена в основу первого в истории крымскотатарского народа полнометражного художественного фильма «Хайтарма».
Богдан Губернский, крымский историк
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: