В Севастополе российские чиновники в который раз заговорили о строительстве моста через бухту – его обещали начать строить через несколько лет после аннексии и все время сдвигали сроки. Сейчас говорят о проектировании, которое планируется начать только к концу текущего десятилетия, но деньги на это не выделены. На что надеются представители российской власти города и при чем тут война, разбирались Крым.Реалии.
Проектирование моста, который соединит части Севастополя на южном и северном берегах главной городской бухты, планируется начать в 2027-2030 годах, сообщает российское информационное агентство ТАСС со ссылкой на ответ на свой запрос департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры российского правительства Севастополя.
«В настоящее время по объекту «Строительство транспортного перехода через Севастопольскую бухту в городе Севастополе» разработано технико-экономическое обоснование. <…> Начало проектно-изыскательских работ запланировано на 2027-2030 годы», – говорится в полученном агентством документе.
Отмечается, что на данный момент технико-экономическое обоснование было представлено в Главное управление государственной экспертизы РФ и получило положительное заключение о проведении публичного ценового аудита инвестиционного проекта на первом этапе.
«По итогам рассмотрения и совместной проработки с заказчиком отдельных проектных решений по мосту через Севастопольскую бухту было рекомендовано на последующей стадии проектирования максимально учесть все затраты, в том числе по архитектурным, конструктивным и техническим решениям, которые влияют на итоговую стоимость технически сложного сооружения», – рассказал Нияз Зайнутдинов, главный эксперт проекта Крымского филиала Главгосэкспертизы России, принимавший участие в предпроектной оценке транспортного перехода.
Был быстрый старт, но до финиша не добежали
В 2022 году мероприятие с официальным названием «Строительство транспортного перехода через Севастопольскую бухту в городе Севастополе» вошло в российскую программу «Развитие транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя». Прогнозная стоимость строительства объекта тогда оценивалась в 63 млрд 399 млн рублей.
Однако, начиналась мостовая эпопея Севастополя гораздо раньше.
Северную сторону Севастополя давно называют депрессивным районом города. Отрезанная от центра преградой в виде Севастопольской бухты, эта территория не развивается десятилетиями.
В советское время и при независимой Украине строительству моста через бухту препятствовал Черноморский флот. Особенно не устраивало наиболее перспективное расположение моста – в районе мола на входе в бухту. В этом случае с Северной стороны можно было бы за несколько минут попасть в центр города.
Флотские начальники опасались, что при уничтожении или повреждении мостового сооружения флот окажется запертым в бухте и не сможет выполнять задачи по боевому предназначению.
После аннексии Россией украинского полуострова новые власти, как ни странно, заговорили о строительстве транспортного перехода через Севастопольскую бухту. Российским чиновникам, разумеется, он был не нужен, но воображение будоражили возможность поучаствовать в освоении средств, выделенных на его строительство, а также продвижение по службе за реализацию масштабного проекта. Рассматривались два варианта ‒ мост и тоннель.
Первый российский губернатор Севастополя Сергей Меняйло, бывший военный, адмирал, о строительстве моста не заикался, а вот его сменщик на посту, выходец из Минпромторга Дмитрий Овсянников в сентябре 2017 года озвучил Владимиру Путину предложение построить тоннель под Севастопольской бухтой.
Всего через месяц ООО «Инжсервис» представило на выбор пять вариантов строительства автомобильного перехода под водной преградой. Предполагалось, что тоннель будет четырехполосным сдвоенным, а его длина, в зависимости от выбора трассы, от 1,7 до 2,3 километра.
Вариант моста также не отбрасывался, и к концу года была выбрана маститая компания для составления технико-экономического обоснования ‒ акционерное общество «УСК-МОСТ», известная строительством моста во Владивостоке на остров Русский. Однако, уже в марте 2018 года мостостроители отказались от проекта из-за риска санкций.
С горем пополам технико-экономическое обоснование было составлено другим подрядчиком, и в декабре 2018 года губернатор Овсянников рассказал, что строить будут не тоннель, а мост, для которого даже выбрали место.
«Согласно выводам научно-технического совета, наиболее предпочтительным является строительство вантового моста от улицы Богданова в районе зернового терминала на Северной стороне с выходом в центральной части на реконструированную улицу Багрия в районе 1472 военно-морского клинического госпиталя», ‒ сообщала пресс-служба российского правительства города.
В октябре 2019 года уже новый российский глава города Михаил Развожаев поделился с журналистами информацией, что проект моста отложен до 2023 года, поскольку строительство сложное и денег потребуется много. Кроме того, проектирование займет не менее двух лет.
В последний раз к теме вернулись в Севастополе уже через полтора года после начала войны России против Украины – в ноябре 2023-го. Во время обсуждения российского Генерального плана города стало известно, что разработчики документа – из Института Генплана Москвы – предлагали включить в генплан Севастополя не мост через бухту, а тоннель глубокого заложения, который бы начинался на пересечении Стрелецкого спуска и улицы Пожарова и выходил на поверхность в районе улицы Богданова.
В общем, с чего начинали, к тому и вернулись. Теперь вот снова говорят о проектировании моста, но самое раннее – через пять лет.
Время сказок и российской пропаганды
Стоит отметить, что севастопольцы критиковали выбранное местоположение моста через бухту. Для жителей Северной стороны где бы ни был расположен мост, он – благо, символ грядущего развития территории, транспортной доступности. А вот для жителей стороны южной очень важно, где будет расположен въезд на мост. В предложенном разработчиками месте – в районе улицы Багрия – он практически теряет смысл. Это вариант подходит только для жителей Корабельной стороны (Нахимовский район города – авт.), а из Ленинского и, особенно, Гагаринского района до мостового перехода – десятки километров по и так перегруженным дорогам.
Решить проблему могла бы так называемая Гераклейская рокада, которую собирались проложить от Камышовой бухты через весь город и фактически к месту начала моста на улице Багрия. Но строительство важной транспортной артерии в городе, население которого за время аннексии выросло в два раза, отложили из-за отсутствия денег в российском бюджете.
Ранее российские чиновники озвучивали, что четырехполосная скоростная магистраль будет возводиться в 2019-2022 годах в два этапа, которые включают новое строительство и реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры.
В октябре 2019 года Михаил Развожаев рассказал, что проект оказался очень дорогим, денег в бюджете России пока не хватает и строительство будет отложено минимум на три года. «По результатам технологического ценового аудита предварительная оценка стоимости такого проекта как Гераклейской рокады, подхода к мосту, – 30 млрд рублей, – сказал он. – Таких средств в федеральную целевую программу не заложено. Кроме того, проектирование такого объекта требует длительного срока».
Выходит, в российском бюджете нет 63 млрд рублей на мост и 30 млрд рублей на рокаду, но есть деньги на ведение войны против Украины. Ранее аналитики подсчитали, что каждый день войны в Украине, по разным оценкам, обходится России приблизительно в 30 млрд рублей.
Иными словами, каждые три дня в «топке» войны сгорают непостроенные севастопольский мост и рокада. За прошедшие 958 дней с начала войны в трубу улетели 319 мостов и рокад.
Сегодня российские чиновники снова сдвигают сроки строительства этих важных инфраструктурных объектов. Причем сдвигают в неопределенное будущее, ведь неизвестно, закончится ли к 2027-2030 годам война и будет ли в то время Россия иметь контроль над Крымом.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d3a1ftdb2p4mjb.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: