Из-за строительства трассы «Таврида» крымчане оказываются на улице даже во время так называемого режима повышенной готовности, введенного из-за эпидемии коронавируса. Российская «Новая газета» опубликовала статью с заголовком «Катком по людям», которая рассказывает о семье Надии и Сервера Аблаевых из села Приветное в Кировском районе.
Их землю и дом, купленные родственниками после возвращения из мест депортации, российские власти решили изъять под строительство трассы «Таврида». Это решение привели в исполнение уже в середине мая, выплатив, по оценке Аблаевых, заниженную сумму компенсации. Трассу «Таврида» протяженностью около 250 километров от Керчи до Севастополя прокладывает компания-подрядчик «ВАД» на средства российской федеральной целевой программы. Под строительство у крымчан изъяли около двух тысяч земельных участков. Об одном из таких прецедентов шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.
Семье Аблаевых за дом площадью 65 квадратных метров и участок в 24 сотки предложили 2,4 миллиона рублей компенсации – это около 35 тысяч долларов. Однако от такой компенсации крымчане отказались, поскольку на эти деньги оказалось невозможно приобрести аналогичное жилье. Например, за похожий дом в Приветном, который супруги рассматривали для покупки, продавцы запросили 3,5 миллиона рублей. Представители компании «ВАД» ответили, что такими средствами не располагают. В конце концов российский суд постановил принудительно изъять участок, и 14 мая судебные приставы, несмотря на действующий режим самоизоляции из-за эпидемии коронавируса, выселили Аблаевых из их дома.
Надия Аблаева рассказала Крым.Реалии, что семья, у которой они временно остановились после выселения, также вскорости лишится дома и участка.
– Сейчас мы живем у людей, которые побоялись бороться и согласились на предложенную сумму компенсации. У них тоже большой дом и участок, причем там живет бабушка из числа депортированных крымских татар с тремя внуками. Получается, их всех и нас заодно вот-вот выселят и отсюда. Мы уже получили свою сумму, но ничего не можем найти на нее. Смотрели один дом – там во дворе скважина, нет отопления, только печка стоит, да и вообще нет нормальных условий. Шесть соток земли, и та не оформлена. Мы подавали апелляции, дошли вплоть до Краснодара, но нам всегда возвращали документы – говорили, что все законно. Сначала ответчиком была «ВАД», а потом Служба автомобильных дорог Крыма. Мы подали жалобу в Европейский суд по правам человека – сейчас известно только, что ее зарегистрировали.
Между тем представители Службы автомобильных дорог Крыма в комментарии «Новой газете» заявили, что Сервер Аблаев якобы «не воспользовался своим правом на апелляционные обжалования вышеуказанного решения Кировского районного суда и тем самым согласился с его решением». Автор материала об Аблаевых, журналистка Екатерина Резникова объясняет, почему решила выделить историю этой семьи.
Меня поразило то, что семью Аблаевых выселили в разгар эпидемии коронавируса, когда надо придерживаться режима самоизоляцииЕкатерина Резникова
– Таких историй, связанных с трассой «Таврида», в Крыму много. Люди еще два-три года назад пытались оспорить компенсации, которые им предлагали. Я написала именно про семью Аблаевых, поскольку меня поразило то, что их выселили в разгар эпидемии коронавируса, когда надо придерживаться режима самоизоляции. Сейчас необъявленный карантин в Крыму постепенно проходит, но в середине мая они оказались буквально на улице, и даже с полученными деньгами наверняка не смогли бы закрыть сделку о покупке нового дома. Представьте: многие боятся контактов с незнакомцами, не работают нотариусы, закрыты разные учреждения. При этом после публикации статьи посыпались комментарии со стороны так называемых охранителей государства о том, что семья Аблаевых якобы много хочет и что в степном Крыму за эти 2,4 миллиона можно купить что-то приемлемое – но все их варианты были без удобств.
Екатерина Резникова отмечает, что семь лет назад при строительстве олимпийских объектов в Сочи федеральные власти предлагали владельцам домов с участками такие компенсации, которые позволили многим значительно улучшить свои жилищные условия.
Адвокат из Крыма Артем Пепа указывает на то, что подрядчиков по строительству трассы «Таврида» все же можно заставить выплатить более существенные компенсации.
Судебные органы, понимая важность трассы «Таврида», стараются выносить решения в пользу государства и не особо учитывают интересы людейАртем Пепа
– Служба автомобильных дорог нанимает оценочную компанию, но та по-разному подходит к оценке. Возникает достаточно много споров на этот счет, поскольку сумма, которую в итоге предлагают людям, оказывается или ниже рыночной, или не отражает тех улучшений, которые вносятся в земельный участок или жилой дом. Единственный рациональный и эффективный способ борьбы с такими решениями – суды. Только там можно заявить альтернативную оценку и отразить реальную рыночную стоимость объекта. Успешные дела такого рода у меня были: в суде стороны приходили к мировому соглашению, по результатам которого Служба автомобильных дорог пересмотрела первоначально предложенную стоимость в сторону увеличения. В целом судебные органы, понимая важность трассы «Таврида», стараются выносить решения в пользу государства и не особо учитывают интересы людей.
«Свидание с Тавридой»: как в крымском селе проходит «стройка века» (фотогалерея)
Артем Пепа подчеркивает, что если по дому Аблаевых уже вступило в законную силу решение суда, то его вряд ли удастся пересмотреть.
Трассу «Таврида» в Крыму можно было спроектировать так, чтобы не пришлось изымать тысячи участков, – убежден экс-министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский.
То, что происходит в Крыму с «Тавридой», – серьезный переборИосиф Винский
– Когда строятся объекты большого общественного значения, действительно бывают случаи, когда какое-то имущество надо изымать. В Украине давно есть такой закон. С другой стороны, когда идет проектирование трассы, то при нормальном подходе государство стремится минимально беспокоить людей и прокладывать дорогу там, где нет недвижимости и так далее. Это и удешевляет процесс, и не ущемляет граждан. Но если все же приходится, запускается механизм оценки, и владельцам имущества назначают компенсацию. Если она их не удовлетворяет, то с этим разбираются в суде. Но то, что происходит в Крыму с «Тавридой», на мой взгляд, – серьезный перебор. Мы проектировали Окружную дорогу в Киеве – более сложную и насыщенную – и обошли практически все дома. В Крыму мы наблюдаем следствие менталитета российского правительства, которое не привыкло учитывать интересы граждан.
Журналисты Крым.Реалии направили запрос в пресс-службу компании «ВАД» с просьбой прокомментировать процедуру изъятия участков под строительство трассы, однако на момент подготовки этого материала ответ не пришел.
(Текст подготовил Владислав Ленцев)
Трасса «Таврида» в Крыму
О начале строительства четырехполосной автомобильной дороги «Таврида» (от Керчи до Севастополя) в Крыму сообщили в мае 2017 года. Сдать в эксплуатацию трассу изначально планировали в 2018 году, однако позже сроки строительства сдвинули на два года.
В августе 2019 года подконтрольный Москве глава Крыма Сергей Аксенов во время встречи с Владимиром Путиным пообещал российскому президенту завершить строительство трассы «Таврида» до 2020 года.
В конце 2018 года было открыто движение по 190-километровому участку строящейся трассы «Таврида» от Симферополя до Керчи. Оно осуществляется по двум полосам – по одной в каждом направлении, действует ограничение в 60 км/ч из-за продолжающихся строительных работ.
Для строительства «Тавриды» были изъяты тысячи земельных участков.
По прогнозам российского Минтранса Крыма, проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя – менее трех.
За годы строительства трассы «Таврида» ее стоимость неоднократно менялась.
Новую трассу «Таврида» в Крыму называют «дорогой смерти» из-за частых ДТП.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: