Стоянку для яхт в Балаклавской бухте с сопутствующей инфраструктурой – яхтенную марину – собираются начать строить уже в следующем году. Российские власти надеются привлечь иностранных туристов на подсанкционную территорию высоким уровнем сервиса и красотами окружающей природы. Местные эксперты от проекта в шоке и считают, что он нарушит экологическое равновесие в бухте и сотрет уникальность, присущую городу, которому более двух с половиной тысяч лет.
В Севастополе начались общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории линейного объекта «Создание яхтенной марины, г. Севастополь». Проводятся они в интернете с 25 ноября по 25 декабря 2020 года. Горожанам предлагают обсудить будущее общественное пространство вдоль Балаклавской бухты, в том числе для обеспечения возможности обустройства стоянки судов (включая иностранные), состоящее из комплекса зданий и сооружений, элементов улично-дорожной сети и транспортной инфраструктуры вместе с сетями инженерно-технического обеспечения. С документацией можно ознакомиться на сайте местного правительства.
По поручению самого и для своих
В 2016 году президент России Владимир Путин дал поручение построить центр яхтенного туризма в Балаклаве. В России поручения «самого» обсуждать не принято и в кратчайшие сроки из бухты были выведены воинские части Погранслужбы, Минобороны, Федеральной службы охраны. Место под проект было освобождено.
15 февраля 2018 года в рамках инвестиционного форума в Сочи тогдашний российский губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников с большой помпой подписал соглашение с ООО «Агентство инфраструктурных проектов» по привлечению инвестиций в проект комплексного развития Балаклавской бухты. Общая сумма необходимых вливаний оценивается в 12 миллиардов российских рублей (около 200 миллионов долларов).
Согласно электронной базе данных Rusprofile, ООО «АИП» зарегистрировано 13 января 2015 года в Симферополе по адресу: Севастопольская улица, дом 41/2. Основные виды деятельности фирмы: ремонт машин и оборудования, специализированные строительные работы, электромонтажные работы, консультирование по вопросам коммерческой деятельности.
Владельцем «АИП» является бывший командующий ракетных войск России генерал Владимир Зарицкий, про которого ходят слухи, что он является креатурой братьев Ротенбергов. В Крыму с генералом связано несколько звучных скандалов.
В ноябре 2018 года состоялся открытый конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту «Создание яхтенной марины, г. Севастополь». В документе сказано, что на участие в конкурсе поступило пять заявок. Наибольшую цену за проект запросила компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж» – 339,347 миллионов рублей, что соответствует максимальной цене контракта.
Согласно техзаданию, строительно-монтажные работы по будущему проекту обойдутся ориентировочно в 7,132 миллиарда рублей. Стоит ли говорить, что именно «Стройгазмонтаж» выиграл конкурс, несмотря на меньшие цены, предложенные другими фирмами. Строитель Керченского моста в последние годы получил на полуострове десятки проектов для реализации. Аркадий Ротенберг, как известно, является близким другом президента Путина.
В ноябре 2019 года Аркадий Ротенберг неожиданно продал «Стройгазмонтаж» – крупнейшего подрядчика российского «Газпрома». Как выяснили журналисты РБК, единственным владельцем компании «Стройгазмонтаж» стало непубличное акционерное общество «Стройинвестхолдинг». Компания «Стройинвестхолдинг» была зарегистрирована 3 июля 2019 года в Сити на Пресненской набережной, в «Башне Федерация». Единственный учредитель – Ольга Викторовна Сафонова. Формально, по данным СПАРК, она никак не связана с «Газпромом», чья «дочка» «Газстройпром», по словам источников РБК, должна была выкупить подрядчика.
В то же время Ротенберг уступил контракт на строительство культурного кластера на мысе Хрустальном в Севастополе компании другого друга Путина – Геннадию Тимченко. Но это все, как говорится, уловки олигархов, а простому севастопольцу от этого ни тепло, ни холодно.
Изначально все проектные работы, предусматривающие создание в Балаклаве «центра яхтенного туризма мирового класса» должны были быть закончены до конца 2019 года.
Балаклавская бухта: яхты, ялики, катера и лодки (фотогалерея)
В январе нынешнего года эксперты Крымского филиала Главгосэкспертизы России выдали положительное заключение по итогам рассмотрения инженерных изысканий, которые были выполнены для подготовки проектной документации на создание яхтенной марины в Балаклаве.
«Для создания марины планируется провести очистку и углубление дна Балаклавской бухты, расчистку дна прибрежной полосы, инженерную подготовку территории. Также необходимо будет реконструировать причалы общей длиной 1941 м, подпорные стенки и берегоукрепительные сооружения набережных бухты», – говорилось в сообщении пресс-службы учреждения.
Согласно документации, общая территория марины составит 13 270 кв. м. Согласно техзаданию, проектируемая яхтенная марина должна обеспечить возможность швартовки и стоянки 54 маломерных судов длиной до 6 метров; 86-ти моторных яхт и парусных ботов длиной от 6 м до 9 м; 238 мест для швартовки моторных яхт длиной свыше 9 м и т.д. Также проект предусматривает строительство пирса для стоянки двух яхт длиной до 45 метров (свыше 100 футов или 30 метров, такие суда принято называть супер-яхтами – КР), паркинг на 2 тыс. машин и крупную рекреационную зону с природными парками, рыбным рынком и кафе.
Кроме того, яхтенная марина будет включать в себя паркинг на 2000 мест, многофункциональный центр с парковой зоной, гостиничный комплекс, зоны сервисного обслуживания, швартовки и стоянки яхт и катеров, открытый амфитеатр на 2000 мест, рекреационный комплекс. В рамках проекта планируется построить единую пешеходную набережную, рыбный рынок, реконструировать городской пляж.
Инвестиционные миражи и участки под изъятие
В севастопольском правительстве ждут инвестиции в яхтенную марину и рекреационный комплекс в размере 13 млрд рублей, по крайне мере, такие цифры были озвучены. А вот имена инвесторов не назывались и непонятно, есть ли они вообще. Российский бюджет в рамках федеральной целевой программы вложит в осуществление проекта 6,9 млрд рублей.
Для освобождения территории под яхтенную марину был демонтирован ряд объектов Балаклавского рудоуправления, а территория подготовлена для передачи в собственность города. Как ранее сообщала вице-губернатор Мария Литовко, принять в собственность землю город предполагал до конца текущего, 2020 года. Но, на данный момент, «прием» пока не состоялся. В территорию будущего объекта включены восточный и западный берега Балаклавской бухты и часть самой Балаклавы.
Когда на днях департамент архитектуры и градостроительства Севастополя опубликовал проекты планировки и межевания яхтенной марины, стало известно, что некоторые земельные участки, которые находятся в частной собственности, планируют изъять.
В материалах указаны участки, на которых разместят объекты яхтенной стоянки, их форма собственности и ограничения использования. Приведен список наделов, которые будут изъяты для создания инфраструктуры, – в основном на набережной Назукина, улицах Мраморная и Крестовского. Журналисты издания «Примечания» обратили внимание, что на эскизах, представленных Севархитектурой, нет сейчас существующих объектов: например, ресторанов «Татьянин мыс» и «Золотой берег», недостроя на улица Мраморная, отеля «РОТА Chalet Marina». Вместо них много новых объектов.
Под так называемую «Яхтенную деревню» на Западном берегу Балаклавской бухты отведено 19,8 гектаров – в районе улицы Мраморной и балки, по которой балаклавцы ходят к популярному пляжу Васили. Рядом – выход в бухту из бывшего подземного завода по ремонту подводных лодок и разрушающаяся дача князя Феликса Юсупова-младшего.
Местные эксперты в шоке
В противовес благостному отношению российской госэкспертизы к балаклавскому проекту, местные эксперты указывают на многие риски, связанные с его реализацией. Так, глава Союза архитекторов Севастополя Сергей Пушкарев считает, что создание марины повлечет многократные нагрузки на городок и конфликты между местными жителями и владельцами «коттеджей под парусом». Его мнение обнародовано на сайте организации.
«Расчетный анализ позволяет определить, что большая часть бухты будет занята яхтами (ориентировочно 10 га из 15 га самой бухты, пригодных для причальных стенок). Это означает повышение опасности загрязнения как морской воды, так и воздушного бассейна, так как все современные яхты оснащены двигателями на жидкостном топливе, используемыми при маневрировании», – утверждает Пушкарев.
Суммарные нагрузки на ограниченные горами и морем территории возрастут многократно, что, очевидно, недопустимоСергей Пушкарев
«Формирование яхтенной стоянки на 600 мест повлечет за собой наличие мощной ремонтной базы, которая займет максимально ценные для общественного использования береговые зоны бухты. В целом суммарные нагрузки на ограниченные горами и морем территории возрастут многократно, что, очевидно, недопустимо», – заявляет эксперт.
Вместе с тем представленную визуализацию Пушкарев назвал отвлеченными картинками, по которым вообще судить ни о чем нельзя. «Вносить предложения пока не по чему. На сайте я увидел только проекты дорог и инженерных сетей. Проект планировки должен содержать эскиз, красные линии, но там этого нет ничего! Есть только красные линии дорог, инженерных сетей и тьма макулатуры», – не сдержался архитектор.
Непонимание вызывает у эксперта и используемое понятие «государственные нужды». «Яхтенная стоянка – это же не военные нужды и не то, без чего государство жить не может!» – уверен Пушкарев.
Власти на заявление главы Союза архитекторов Севастополя отреагировали оперативно. Вице-губернатор Мария Литовко в ходе встречи с журналистами сообщила, что права рыбаков и других севастопольцев, десятилетиями ведущих деятельность в Балаклавской бухте, будут такими же, как у будущих клиентов яхтенной марины, строительство которой запланировано в Балаклаве.
Каждый исторический объект остается на месте и в дальнейшем будет отреставрированМария Литовко
«Сейчас в Балаклавской бухте стоят от 450 до 500 судов. Для тех, кто базируется в бухте круглогодично, стоимость аренды мест увеличивать не планируют, тем более вытеснять. На торговлю и экскурсионную деятельность цены поднимать не будут. Сохранят и саму набережную Назукина – это объект культурного наследия, – напомнила Литовко. – Власти ищут пути, как провести ее реставрацию. В идеале сделать все в едином ансамбле – белые фасады, черепичная крыша. Каждый исторический объект остается на месте и в дальнейшем будет отреставрирован».
А вот заверениям российских властей севастопольцы не верят категорически. Опыт последних шести лет научил.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: